2月7日，工業和信息化部、國家發展和改革委員會、生態環境部聯合發布《關于促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》（以下簡稱《意見》）。其中，《意見》明確指出，要鼓勵企業開展港口混礦業務，增加港口庫存，發揮港口庫存對資源保障的緩沖作用，并按照市場化原則，加強國際鐵礦石資源開發合作。
《意見》指出，“十四五”時期，我國鋼鐵工業仍然存在產能過剩壓力大、產業安全保障能力不足、綠色低碳發展水平有待提升、產業集中度偏低等問題，要以深化供給側結構性改革為主線，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，更好發揮政府作用，加快推進鋼鐵工業質量變革、效率變革、動力變革，保障產業鏈供應鏈安全穩定，促進質量效益全面提升。
近年來，我國有多家港口企業開展混礦業務，打造鐵礦石混配與分撥中心，并且先后與國際礦業巨頭如淡水河谷、必和必拓、力拓、FMG等展開合作，取得傲人成就。據港口圈了解，大連港是國內首個具備“保稅混礦”資質的專業化礦石碼頭，保稅混礦國際中轉量位居全國第一。2020年9月22日，力拓和大連港開展了中國港口首次多國別、多礦種“保稅混礦”，并簽署《合作諒解備忘錄》；2021年9月27日，遼寧港口、東北外運、上海鋼聯與多家國際知名礦商舉辦研討會，開展“保稅篩分 國際中轉”業務，著力打造世界一流的東北亞鐵礦石混配及分撥中心。同時，淡水河谷在國內港口首次落實保稅混礦業務，就是由大連港集團牽頭。
我國港口混礦產業近期發展迅速：青島港混礦業務被譽為“董家口標準礦“；煙臺港礦石公司開發高精度全自動混配系統，使煙臺港成為全國唯一以專業化流程線方式對四種物料進行精確混配的港口，無一不印證著港口混礦業務在我國的廣闊發展前景。
(本文轉自港口圈，如有侵權請聯系刪除) |
