近日，一份社交媒體流傳的內部文件顯示，國通快遞人事部下發了一份停工放假的通知，稱自2018年以來公司經營困難，處于嚴重虧損狀態，目前已經處于停工狀態，并且為恢復正常生產經營做了努力，但預計在未來公司仍將長期處于停工狀態。隨后國通回停擺傳言：轉型有點難，但我們還行。
實際上，進入2019年以來，全峰、如風達等中小快遞公司的接連出問題，而在此前距離不到半個月的時間內，如風達就已陷入業務停擺，自從如風達宣布3月11日起業務暫停后，因為現股東要求停止收購，遭到原股東拒絕，如風達快遞實際業務已陷入全面停擺，恢復時間不定。
此前，媒體報道稱，如風達公司總部已經人去樓空。
曾比肩“通達系”的全峰倒閉
當快遞巨頭們擠進資本市場的快車道時，事實上，中小快遞公司的壓力就來了。前不久，全峰快遞最后44輛運輸車以最低折扣率被拍賣，這意味著該公司真的無法繼續下去了。
上游新聞記者致電全峰快遞的全國服務電話，目前已是空號。4月8日，上游新聞記者先后走訪了九龍坡區和江北起多個全峰快遞網點，不過已經全部關門。上游新聞記者從業內人士處獲悉，全通快遞曾經在重慶擁有數百快遞員，快遞網點超過10家。不過，如今大多已經人去樓空。
來自郵政數據顯示，全峰快遞近兩年的申訴率全國第一，近年來他們的問題最多，包括延誤、損失、投訴等。
據公開資料顯示，全峰快遞集團于9年前在北京成立。是一家以國際國內快遞及相關業務為主的服務型企業。公司致力于成為“行業發展的時代先鋒”。
其巔峰時期，全峰快遞在全國設立了5000多個網點營業門店，日件量高達100萬，僅次于“四通一達”，穩穩占據二線的“大哥”之位。
在2013年，力鼎，鵬康和鳳凰三家投資機構，共同注資2億元。在2014年更是獲得了來自馬云爸爸和虞峰創立的云峰基金的投資。在這之后，全峰快遞飛速發展，其市場份額曾一度比肩“四通一達”，隱隱有叫板申通之態。
然而好景不長。隨著快速擴張帶來的結構性矛盾暴露出來，全峰快遞總部與特許經營網點之間的矛盾日益凸顯。創始人和高管的離開，業務運營的混亂和投訴率的上升，去年更是有配送中心罷工。僅僅數年時間，全峰快遞就因為服務質量以及業內競爭的原因失去了往日的輝煌。在2017年，全峰關閉了全國近70%的站點，快遞只能發同城，而外地的件都是轉發給申通以及匯通。與此同時也流失大量員工，不少員工都流入了“四通一達”和其他二線快遞公司。
中小快遞頻頻停擺
國家統計局的數據顯示，近5年來，快遞業務量從37億元增長到401億元，快遞行業收入從758億元增長到4957億元
不過許多業內人士認為，在國內快遞行業經歷了十多年的爆炸式增長后，已經告別野蠻增長，可能會迎來一個洗牌期。
曾為凡客誠品旗下的自建物流如風達近日宣布公司業務暫停。3月中旬，如風達快遞官微發布《關于暫停公司業務的公告》稱：“我司于2019年3月12日起暫停公司部分業務。如有其他問題，還請通過在線客服聯系處理�！本驮�1月底，如風達曾發出通知稱暫停攬收業務21天，并提到在2019年2月20日恢復運營。不過，有多位用戶投訴稱，通過如風達郵寄的快遞單號已多日無法查到物流進展。
前不久，被傳言停擺的國通快遞在官網、官微發布了一份官方聲明，聲明中對國通快遞的近況做了說明表述。聲明表示：國通當前正在進行轉型，網絡上流傳的放假通知是由于新型業務轉型需要的認識調整策略，現在就說國通已經關停了還為時過早。
不過，上游記者走訪了多家國通快遞重慶營業點發現，隨著轉型不少快遞營業點業務的確受到影響。多位快遞員坦言，現在收入比較低，準備辭職或者跳槽。
隨著中國快遞市場的越來越像龍頭企業集中，而且各大快遞巨頭激烈競爭的格局下，二三線快遞的發展越顯艱辛。此前，全峰快遞、快捷快遞等均被時代淘汰出局。二三線快遞企業在這樣的格局之下，如果想要長久發展勢必要有充足的資金儲備，高質量服務也是不可忽視的重點之一。
電子商務研究中心特約研究員、中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文表示到，基于市場現場和時代要求，快遞物流企業正在走過粗放競爭的發展階段，正在向高質量發展方面邁進�？爝f行業利潤空間不斷壓縮，平均利潤率已下降到3%至5%左右。
解筱文進而指出，在為數不多的快遞頭部企業規�；⒓s化、資本化發展之下，中小快遞企業的生存空間正在不斷縮減，并且還在進一步萎縮中，這是大勢所趨的現實。面臨新的整合和重組，如何轉型和“站隊”將是這些企業發展的艱難抉擇。
作者：中國物通 |
