5月以來，我國成品紙市場迎來一場轟轟烈烈的漲價潮。5月1日至5月4日，全國已有32家紙廠宣布漲價，白板紙、瓦楞紙、箱板紙等紙種漲價幅度在每噸100元到300元不等，其中主流高克重瓦楞紙全國均價在每噸4350元左右，相比年初上漲11%以上。
業內專家認為，廢紙價格上揚是此次成品紙紙價上漲的一個重要原因。今年1月以來，我國逐步收緊廢紙進口，廢紙進口量減少。
一場狙擊“洋垃圾”行動在我國如火如荼地進行。“堅決拒絕‘洋垃圾’”“自己的垃圾自己消化”……國內民眾呼聲高漲，誓將“洋垃圾”拒之于國門之外。但客觀地分析一下，并非所有“洋垃圾”短時間內都能夠完全禁止。
清華大學環境學院教授、固體廢物處理與環境安全教育部重點實驗室副主任劉建國說：“目前我國固體廢物中進口量最大的是廢紙，相關企業對廢紙口的依賴度較高，占的比重比較大，短期內可能沒有辦法替代。”
近年來，電子商務在我國方興未艾。隨著網購情況的增多，快遞物流行業快速發展，對瓦楞紙的需求量不斷走高。
去年12月，《進口廢紙環境保護管理規定》和《限制進口類可用作原料的固體廢物環境保護管理規定》發布，規定進口廢紙的企業生產能力應不小于每年5萬噸。將之前征求意見稿中的生產能力應不小于30萬噸每年改為不小于5萬噸每年，從側面說明了我國對廢紙的需求量之大。
5萬噸標準大大放寬了小紙廠的生存空間，特別是在瓦楞紙生產領域，單廠產能小于30萬噸以下的紙廠頗多，政府保留了小紙廠使用進口廢紙的渠道。
但是，隨著我國“洋垃圾”禁令的逐步推進，2月，我國將廢紙進口雜質的上限調整為0.5%，比此前規定的1.5%更加嚴格。這意味著，即便能達到生產能力不小于5萬噸每年的要求，但也有可能因分類不到位、雜質過多而無法達到進口標準。
我國打擊“洋垃圾”的決心依然堅定，提高廢紙進口標準的同時，審批方面也比以前更加謹慎，打擊“洋垃圾”走私的力度不斷加大。
從長遠看，更嚴格的廢紙進口限令會使廢紙進口量減少，而面對國內高居不下的廢紙需求，紙包裝使用需求量最大的快遞行業開始從自身尋找相應對策。
快遞行業使用的瓦楞紙箱多為一次性包裝，使用成本高，周期短。去年“雙十一”，蘇寧易購、京東等大型電商平臺開始試用共享快遞盒、循環包裝袋、百分百可降解快遞袋等，以此取代傳統快遞包裝需要的瓦楞紙板。
今年2月新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準發布，其中就規定降低快遞封套用紙的定量要求。此外，5月1日正式施行的《快遞暫行條例》，鼓勵使用可降解、可重復利用的環保包裝材料，鼓勵經營快遞業務的企業采取措施回收快件包裝材料，實現包裝材料的減量化利用和再利用。
來自2018年全國郵政管理工作會議的數據顯示，去年我國完成快遞業務量401億件。這意味著平均每人每年要收30個快遞。如此大量的快遞若可采用環保材料包裝，則會從源頭上減少對瓦楞紙的需求，進而降低對廢紙進口的依賴。今后，越來越嚴格的廢紙進口限令將成為促進綠色快遞發展的強大推力。
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作者：中國質量新聞網-中國 |
