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物流業!2016激戰酣暢,2017驚濤又至,你準備好了嗎?
深圳市暢豐物流有限公司 發布時間:2017-01-25 |
<P><STRONG>作者單位系交通運輸部科學研究院</STRONG></P> <P><SPAN style="BOX-SIZING: border-box !important; WORD-WRAP: break-word !important; MAX-WIDTH: 100%; PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; LINE-HEIGHT: 1.6; PADDING-RIGHT: 0px"><FONT color=#3e3e3e>回顧2016年,交通物流行業整體呈現“降速提質、結構升級、創新紛呈、加快融合、深水攻堅”的階段特征。展望2017年,交通物流轉型升級步伐將進一步加快,變革、創新、融合、突破將成為發展主旋律。</FONT></SPAN></P> <P><STRONG><SPAN style="BOX-SIZING: border-box !important; WORD-WRAP: break-word !important; MAX-WIDTH: 100%; COLOR: rgb(216,79,169); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-RIGHT: 0px">2016年交通物流發展回顧</SPAN></STRONG></P> <P>2016 年是“十三五”的開局之年,隨著經濟社會發展進入新常態,產業結構調整步伐明顯加快,居民消費不斷升級,物流業也隨之進入以結構調整、提質增效為主要特征的發展階段。</P> <P>“物流業供給側結構性改革”“物流業降本增效”成為年度熱點詞匯,《物流業降本增效專項行動方案(2016-2018年)》正式發布,物流業在促進產業結構調整升級、提升供給質量和效率、切實轉變發展方式大局中的地位和作用更加突出,交通物流行業整體呈現“降速提質、結構升級、創新紛呈、加快融合、深水攻堅”的階段特征。</P> <P><SPAN style="BOX-SIZING: border-box !important; WORD-WRAP: break-word !important; MAX-WIDTH: 100%; COLOR: rgb(216,79,169); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-RIGHT: 0px">運輸結構加快調整,多式聯運發展進入國家戰略視野。</SPAN>交通運輸部、發改委啟動多式聯運示范工程建設,于2016年6月公布了第一批共計16個多式聯運示范工程項目名單,集裝箱海鐵聯運、公鐵馱背運輸、中歐班列線路等一批聯運項目被列入示范工程范圍。</P> <P>同時,交通運輸部牽頭會同<SPAN style="BOX-SIZING: border-box !important; WORD-WRAP: break-word !important; MAX-WIDTH: 100%; PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; LINE-HEIGHT: 1.6; PADDING-RIGHT: 0px"><FONT color=#3e3e3e>多部門研究制定了《關于促進多式聯運發展的若干意見》,進一步加強多式聯運發展的頂層設計,使多式聯運發展上升為國家決策,對深化交通物流供給側改革、促進物流業降本增效、優化運輸結構將產生重大影響。</FONT></SPAN></P> <P><SPAN style="BOX-SIZING: border-box !important; WORD-WRAP: break-word !important; MAX-WIDTH: 100%; COLOR: rgb(216,79,169); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-RIGHT: 0px">新業態、新模式不斷涌現,無車承運人試點工作全面啟動。</SPAN>國家“互聯網 ”戰略深入實施,基于互聯網平臺的各種物流服務新模式、新業態如雨后春筍,不斷釋放交通物流創新和創業蘊藏的各種潛力。</P> <P>發改委制定出臺了《“互聯網 ”高效物流實施意見》,提出要加快構建物流信息互聯共享體系,提升倉儲配送智能化水平,積極發展車貨匹配、運力優化、運輸協同、供應鏈管理等新興業務。</P> <P>交通運輸部出臺了《關于推進改革試點 加快無車承運物流創新發展的意見》,在全國范圍內組織開展無車承運試點工作,以試點為載體,逐步建立完善適應無車承運人發展的管理制度,推動大數據、云計算等先進技術在物流領域的廣泛應用。</P> <P><SPAN style="BOX-SIZING: border-box !important; WORD-WRAP: break-word !important; MAX-WIDTH: 100%; COLOR: rgb(216,79,169); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-RIGHT: 0px">物流園區建設持續推進,綜合交通基礎設施網絡日益完善。</SPAN>在國家穩增長等一系列政策措施催化下,物流園區建設繼續成為各地區增加有效投資、穩定經濟增長、加快產業集聚的重要抓手和投資熱點。</P> <P>在“十二五”貨運樞紐和物流園區建設成果基礎上,多部門繼續推進物流園區、公路港等基礎設施建設,鼓勵和支持具有多式聯運服務功能、干支銜接功能和口岸服務功能的物流園區發展,以物流園區為載體,實現貨源、運力等方面的供需對接,促進線上線下融合聯動,不斷提高樞紐物流服務功能和發展潛力。</P> <P><SPAN style="BOX-SIZING: border-box !important; WORD-WRAP: break-word !important; MAX-WIDTH: 100%; COLOR: rgb(216,79,169); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-RIGHT: 0px">加快完善港口集疏運體系,多部門發力“最后一公里”。</SPAN>為促進各種運輸方式融合發展,交通運輸部、發改委、中國鐵路總公司等部門聯合發力,共同加快主要港口和內陸貨運樞紐集疏運體系建設,研究制定了《“十三五”港口集疏運體系建設方案》,破解鐵路進港“最后一公里”瓶頸制約,加快高等級公路與鐵路樞紐站場、港口、機場、大型物流園區、城市主干線的相互銜接,不斷提高干線運輸網絡與主要貨運樞紐、城市配送微循環系統等的物理對接程度,減少貨物在不同運輸方式之間、城市內外之間換裝、倉儲、搬運、等待等環節,為企業降本增效、提升一體化運輸服務打通“堵點”。</P> <P><SPAN style="BOX-SIZING: border-box !important; WORD-WRAP: break-word !important; MAX-WIDTH: 100%; COLOR: rgb(216,79,169); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-RIGHT: 0px">快遞物流保持高增長勢頭,快遞服務向西向下滲透</SPAN>。各地積極貫徹落實《國務院關于促進快遞業發展的若干意見》,主動適應消費需求升級、電子商務快速發展的新形勢、新變化,并呈現穩中有進、進中向好的趨勢。2 016年1月至11月,全國快遞服務企業業務量累計完成2 78 . 9 億件,同比增長52 .8%;截至2016年12月20日,全年快遞業務量已突破3 0 0億件,繼續穩居世界第一,實現了“十三五”規劃實施的開門紅。</P> <P><SPAN style="BOX-SIZING: border-box !important; WORD-WRAP: break-word !important; MAX-WIDTH: 100%; COLOR: rgb(216,79,169); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-RIGHT: 0px">交通物流進一步融合,行業轉型升級步伐加快。</SPAN>2016 年是交通運輸行業加快轉型升級步伐的關鍵之年,傳統貨運行業主動適應現代物流發展新模式、新要求,不斷延伸運輸服務鏈條、提高供應鏈管理和物流功能集成應用。</P> <P>2016年6月,國務院辦公廳轉發了國家發展改革委《營造良好市場環境 推動交通物流融合發展實施方案》,明確提出,要以提質、降本、增效為導向,以融合聯動為核心,打通社會物流運輸全鏈條,加強現代信息技術應用,推動交通物流一體化、集裝化、網絡化、社會化、智能化發展,構建交通物流融合發展新體系。</P> <P><SPAN style="BOX-SIZING: border-box !important; WORD-WRAP: break-word !important; MAX-WIDTH: 100%; COLOR: rgb(216,79,169); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-RIGHT: 0px">陸海雙向開放格局基本形成,中歐班列成為國際物流新亮點。</SPAN>“一帶一路”戰略深入實施,產業轉移和國際產能合作進一步加快,為國際物流發展提供了源源不斷的需求動力,海鐵聯運、跨境國際聯運、跨境電商物流快速增長。2 0 16 年,中歐班列繼續保持了迅猛發展勢頭,截至2 016年10月底,共開行1314列,同比增長110%,是2015年全年開行列數的1.6倍。</P> <P>中歐班列統一品牌建設正式啟動,開行范圍不斷擴大,運行線路達到39條,國內開行城市達到17個,國外到達德國、波蘭、西班牙等8個國家13個城市;爻贪嗔蟹步增長,達到去程班列的48%。服務貨品已由開行初期的手機、電腦等I T產品逐步擴展到衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、葡<SPAN style="BOX-SIZING: border-box !important; WORD-WRAP: break-word !important; MAX-WIDTH: 100%; PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; LINE-HEIGHT: 1.6; PADDING-RIGHT: 0px"><FONT color=#3e3e3e>萄酒、木材、家具、化工品和機械設備等品類。</FONT></SPAN></P> <P><SPAN style="BOX-SIZING: border-box !important; WORD-WRAP: break-word !important; MAX-WIDTH: 100%; PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; LINE-HEIGHT: 1.6; PADDING-RIGHT: 0px"><BR> </SPAN></P> <P><SPAN style="BOX-SIZING: border-box !important; WORD-WRAP: break-word !important; MAX-WIDTH: 100%; PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; LINE-HEIGHT: 1.6; PADDING-RIGHT: 0px"><FONT color=#3e3e3e>《中歐班列建設發展規劃(2016-2020年)》正式發布,明確了東、中、西三大聯運通道及關鍵樞紐節點,提出到2020年,中歐班列要開行5 0 0 0列左右,品牌影響力和便利化通關水平大幅提升,有力支撐了國家“一帶一路”建設。</FONT></SPAN></P> <P><SPAN style="BOX-SIZING: border-box !important; WORD-WRAP: break-word !important; MAX-WIDTH: 100%; COLOR: rgb(216,79,169); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-RIGHT: 0px">多部門發力貨運車輛和超載超限治理,運輸市場環境進一步優化。</SPAN>2 016年8月,交通運輸部、工信部、公安部、工商總局、質檢總局聯合發布《關于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》,組織召開全國治理貨車非法改裝和超載超限電視電話會議,部署開展整治貨車非法改裝、整治公路貨車違法超載超限行為和車輛運輸車治理等三個專項行動,標志著我國對貨車非法改裝和超限超載的治理進入新階段。</P> <P>此外,在河南、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、陜西等七。ㄊ校╅_展試點,按照“一站申報,全程響應,試點先行,逐步推廣”的思路,建設全國大件運輸許可平臺,實現跨省大件運輸許可網上辦理、并聯審批,提高審批效率,進一步優化車輛通行環境。</P> <P><SPAN style="BOX-SIZING: border-box !important; WORD-WRAP: break-word !important; MAX-WIDTH: 100%; COLOR: rgb(216,79,169); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-RIGHT: 0px"><STRONG>2017年發展趨勢與展望</STRONG></SPAN></P> <P>剛剛結束的2017年中央經濟工作會議,對2017年我國經濟社會發展形勢、發展思路和主要任務進行了分析和部署安排。2017年是供給側結構性改革的深化之年,穩中求進是工作總基調,“三去一降一補”任務依然艱巨。</P> <P>適應、把握和引領新常態,加快改革創新步伐,提高供給質量和效率,切實降低實體經濟企業成本,仍將是交通物流發展的主線。展望2017年,交通物流轉型升級步伐將進一步加快,變革、創新、融合、突破將成為發展主旋律。</P> <P><SPAN style="BOX-SIZING: border-box !important; WORD-WRAP: break-word !important; MAX-WIDTH: 100%; COLOR: rgb(216,79,169); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-RIGHT: 0px">供給側結構性改革任務更加繁重。</SPAN>物流業在深化供給側結構性改革、促進轉型升級、降低實體企業成本中的地位和作用進一步增強,從中央到地方,從政府到企業,均把物流業作為供給側改革的重點領域和主要抓手,綜合利用財稅、金融、行政、法律等手段加大物流業發展調控和培育力度。</P> <P>改革重點將進一步聚焦在物流業與產業的融合、區域聯動、資源整合、對外開放和政策創新等方面,各領域、各地區物流發展專項規劃和政策也將密集出臺。</P> <P><SPAN style="BOX-SIZING: border-box !important; WORD-WRAP: break-word !important; MAX-WIDTH: 100%; COLOR: rgb(216,79,169); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-RIGHT: 0px">多式聯運將成為貨運物流新的增長點。</SPAN>2016年是多式聯運發展的謀劃年,2017年則是政策和方案的實施落地年。多部門將聯合印發促進多式聯運發展的總體方案和實施細則,依托沿海、長江黃金水道、新大陸橋等物流大通道積極探索聯運模式,輻射范圍和能力將不斷增強。</P> <P><SPAN style="BOX-SIZING: border-box !important; WORD-WRAP: break-word !important; MAX-WIDTH: 100%; COLOR: rgb(216,79,169); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-RIGHT: 0px">無車承運模式引領行業集約化發展。</SPAN>各省無車承運試點工作穩步開展,物流園區平臺型、互聯網平臺型、聯盟合作型、傳統貨代和物流企業等各類市場主體將積極試水無車承運模式,依托自身資源和優勢,加快創新步伐,在多方面積極探索,不斷培植競爭新優勢、拓展新空間。無車承運模式也將在更大范圍、更多領域、更深層次引領行業變革和升級,激發市場創新活力,重塑交通物流市場新格局。</P> <P><SPAN style="BOX-SIZING: border-box !important; WORD-WRAP: break-word !important; MAX-WIDTH: 100%; COLOR: rgb(216,79,169); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-RIGHT: 0px">企業聯盟再度成為關注焦點。</SPAN>資源整合和企業抱團取暖意識將增強,聯盟合作再度成為市場結構調整、企業轉型發展、提升市場競爭力的重要途徑和解決方案。專線聯盟、港口聯盟、多式聯運聯盟、陸橋運輸聯盟、冷鏈物流聯盟、城市配送聯盟等各種類型、不同領域的聯盟合作層出不窮。</P> <P>圍繞提高供應鏈或區域整體競爭力,聯盟成員將在線路和站場資源、運輸組織、運力共享、標準統一、信息互聯等方面開展實質性合作,市場組織化、集約化水平也將得到明顯改善。</P> <P><SPAN style="BOX-SIZING: border-box !important; WORD-WRAP: break-word !important; MAX-WIDTH: 100%; COLOR: rgb(216,79,169); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-RIGHT: 0px">農村物流發展將迎來黃金機遇期。</SPAN>城鄉一體化步伐加快,交通、發改、商務、供銷、郵政、快遞等部門和企業將合力推進農村物流服務體系建設,加快完善配套政策,鼓勵和支持物流企業下沉渠道、完善網絡、創新服務,不斷提升運營組織效率和管理服務水平,實現城鄉物流服務一體化,農村物流領域將真正成為新的產業政策洼地和創新服務高低。</P> <P><SPAN style="BOX-SIZING: border-box !important; WORD-WRAP: break-word !important; MAX-WIDTH: 100%; COLOR: rgb(216,79,169); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-RIGHT: 0px">綠色交通物流體系建設加快推進。</SPAN>綠色港口建設、綠色交通城市建設、城市綠色貨運體系建設進一步深化。純電動物流配送車輛等新能源車輛在深圳等部分城市加快推廣,綠色通行政策不斷完善,使用清潔能源、減少污染排放已成為城市配送體系建設的共識。</P> <P>共同配送、集中配送等先進模式試點推進,大數據、云計算、衛星定位、路徑優化等現代信息技術在城市配送管理中不斷滲透和應用。受霧霾環境治理、節能減排任務倒逼等因素驅動,將有越來越多城市管理部門和港口、配送等物流企業積極參與到綠色物流體系建設中來。</P> <P><SPAN style="BOX-SIZING: border-box !important; WORD-WRAP: break-word !important; MAX-WIDTH: 100%; COLOR: rgb(216,79,169); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-RIGHT: 0px">對外交流和開放合作更加頻繁。</SPAN>“一帶一路”戰略實施進入關鍵一年,《亞太地區可持續交通互聯互通區域行動計劃第一階段(2017-2021年)》啟動實施,《國際公路運輸公約》正式生效,雙邊及多邊國際運輸合作不斷深入,雙向開放、多路并進、多點開花的國際物流服務格局將逐步形成。</P> <P>中歐班列繼續釋放新潛能,集結中心、分撥網絡不斷完善,班列類型、運行線路、服務品類更加豐富,市場供給能力和需求適應能力穩步提高。圍繞國際貿易走廊和通道建設、標準規則建立、境外網絡完善等的交流合作更加堅實和多樣化。</P> <P><SPAN style="BOX-SIZING: border-box !important; WORD-WRAP: break-word !important; MAX-WIDTH: 100%; COLOR: rgb(216,79,169); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-RIGHT: 0px">物流誠信體系建設進入破冰期。</SPAN>“信用中國”建設步伐加快,全國信用信息共享平臺成效逐步顯現。行業協會、平臺型企業、龍頭骨干企業等也將結合各自優勢和資源,加快供應鏈上下游、物流生態圈信用評估體系建設,對不同主體在交易、結算、保險、金融等環節的信用信息進行采集、評估、歸集和綜合應用,形成開放、動態、真實、客觀的市場行為信用數據資源,并加強相互合作和交換共享,共同凈化市場誠信環境,促進行業健康、規范發展。</P> <P>“ 明者因時而變,知者因世而制”,“十三五”時期是交通物流發展的換擋器、調整期、陣痛期,同時也是新動能、新優勢的培育期和轉型升級的窗口期、機遇期。在改革中砥礪前行,在調整中優化服務,在創新中需求超越,將成為2017年交通物流發展最為顯著的特點,深耕行業、擁抱變化、敢為人先、勇立潮頭是時代發展的要求,也是適應新常態、引領新常態的必然選擇。2016年激戰酣暢,2017年驚濤又至,你準備好了嗎?</P> |
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