來源于：拖車運輸協會網站
貨柜車違章亂停亂鳴笛整治行動將保持高壓態勢
據了解，目前有關單位已研發出一種技術，即利用每臺貨柜車上已有的G P S系統，將貨柜車的高音喇叭線和G P S系統連接起來，只要司機鳴高音喇叭，幾點幾分幾秒、在什么路段鳴笛，G P S均有記錄，記錄會反饋到市交委的電子監控系統上。據介紹，目前該項技術正在實踐中，一旦可行，將全面推開。
為整治深圳市鹽田港后方陸域貨柜車無序停靠、半夜鳴笛等亂象，鹽田區委區政府下了狠心。記者昨日從鹽田區相關部門獲悉，除了不斷加大對違停貨柜車的查處力度之外，接下來，鹽田還將借助航天領域先進技術嚴查貨柜車亂鳴笛。
開出違停罰單1920份
自2015年11月9日鹽田開啟后方陸域交通整治行動以來，街道、公安、交警、城管等多個部門通力合作，對明珠道、鹽田路、北山道等21條道路進行24小時不間斷巡邏值守。截至目前，共強制清理“僵尸貨柜車”、拖架、集裝箱和拖頭600個，開具違停處罰通知書1920份，查處亂鳴笛80余件。
此外，針對侵占、損壞城市綠化道、人行道等公共場所的違法行為，鹽田區每天開展專項執法行動，集中打擊違法亂象。截至目前，共出動執法人員1200余人次，組織保安員、清拆工人等6000余人次，整治維修門店及貨柜、廣告牌等設施設備800余處，吊離占道集裝箱128個、清理占道堆放輪胎19000余條，安裝防撞柱396根，市容環境整體形象基本恢復，片區市容秩序混亂問題有效解決。
為徹底整治后方陸域交通亂象，在鹽田，相關部門“白加黑”、“5 2”的工作模式已形成常態。元旦前，鹽田區區長吳德林還率隊深夜視察后方陸域體察民情，深入了解堆場貨柜車停放秩序和亂鳴笛現象的實際情況，尋找癥結，研究對策，以求對癥精準“下藥”。
“鹽田港后方陸域交通整治問題，一日未徹底解決，就始終是區委區政府頭等大事之一。鹽田區一定會舉全區之力、全力以赴。”在公開場合，吳德林的承諾讓轄區居民吃下“定心丸”。
整治行動將保持高壓態勢
日前，鹽田區召開鹽田港后方陸域交通治理工作例會，針對保稅物流區交通擁堵、貨柜車進入鹽田綜合保稅區入口排隊時間過長，尤其是貨柜車鳴笛擾民的新問題，進行了深入研究，商討解決辦法。
鹽田街道黨工委書記鄧德良表示，該街道將繼續對鹽田港后方陸域各市政道路上違停的貨柜車和拖車架加強巡查整治力度，保持整治行動高壓態勢；不按規定停放的車輛引導其按規定停放在允許停放的位置，對不聽勸阻的違停車輛予以勸離取證，并采集路面停車情況信息，做好登統計工作。
針對貨柜車鳴笛擾民問題，鹽田街道將采取“人海戰術”，對此行為緊盯不放，同時，借助媒體的力量，對亂按喇叭行為進行輿論監督，對不良行為及時曝光。
鹽田港保稅區服務中心副主任朱波則表示，該中心將于2016年1月4日起，對北片閘口緩沖場入區車輛的交通進行調整，提前按照封關后的運作模式運行：一是禁止與園區業務無關的社會車輛駛入北片區閘口緩沖場，二是入區送貨車輛均需依次排隊進入緩沖場，辦理相應報關手續后，經緩沖場內虛擬卡口通道到達閘口入區。
“入區送貨車輛進入緩沖場之前要按照道路標識擇道行駛，未辦理報關手續的車輛在明珠道右側第一條車道排隊進入緩沖場，已辦理報關手續的車輛應在明珠道右側第二條車道排隊進入緩沖場。”朱波介紹稱。
擬用先進技術嚴查亂鳴笛
針對投訴較為集中的貨柜車深夜肆意鳴笛，深圳市集裝箱拖車運輸協會常務副會長周克文表示，行業相關主管部門擬借助航天領域先進技術，從技術層面根本解決取證難問題。
據了解，目前有關單位已研發出一種技術，即利用每臺貨柜車上已有的G PS系統，將貨柜車的高音喇叭線和G P S系統連接起來，只要司機鳴高音喇叭，幾點幾分幾秒、在什么路段鳴笛，G PS均有記錄，記錄會反饋到市交委的電子監控系統上。據介紹，目前該項技術正在實踐中，一旦可行，將全面推開。
港航和貨運管理局方面表示，該局將通過年審系統、行業管理Q Q群、微信群等平臺，對交警執法部門抄送的違法停車、亂鳴擾民等違法違規行為信息進行通報、警示教育；凡經交警部門取證鳴笛擾民的違章當事人，將被通知參加法令法規強制培訓一天，凡未按要求參加強制培訓的，市交委將對違章鳴笛車輛的所屬企業予以行政責令整改并停辦違章車輛的一切業務。
對于嚴重違停屢次發生在同一個企業的，將上報市交委，對車輛所屬的企業進行行政整改一個月，其間停辦企業所有的運管業務。 |
