國務院《“互聯網 ”行動計劃》提出，力爭在2016年年底，我國電子商務交易額達到22萬億元，這意味著快遞和物流企業都將擁有巨大的發展空間，而利用好“互聯網 ”才能最大限度地挖掘自身潛力�！盎ヂ摼W 物流”利用互聯網的便利從產業鏈的延伸上找到突破口，從平臺角度延伸出數據、金融、流量、營銷等商業價值，利用互聯網企業的經營思維滲透物流業，商業價值將呈幾何級裂變。而“互聯網 ”的含義不僅是用信息通信技術，還可是以“互聯網思維”著稱的互聯網模式。
整體發展模式較為粗放
我國物流業市場空間大。在世界銀行發布的2014年全球物流業競爭力排行榜中，中國內地排名第28位。據國家郵政局公布的《2014年度快遞市場監管報告》顯示，2014年中國快遞業務量達140億件，規模躍居全球第一。美國供應鏈調研與咨詢公司Armstrong & Associates數據顯示，2013年，中國物流業市場規模達1.59萬億美元，占全球18.6%，蟬聯全球第一。此外，據中國物流與采購聯合會統計，今年上半年，全國社會物流總額104.7萬億元，同比增長5.7%，增速比一季度回升0.1個百分點，社會物流總費用與GDP的比率為16.1%，比去年同期下降0.3個百分點，物流運行效率顯著提升。
經過幾十年的發展，我國物流行業已經具備一些創新的因素，初步具備了現代物流服務體系的雛形。專家認為，目前我國物流行業發展呈現以下幾大特點：一是物流資源整合和服務創新加快，形成了一批所有制多元化、服務網絡化和管理現代化的物流企業；制造業物流、商貿物流、電子商務物流和國際物流等領域專業化和社會化服務能力顯著增強，服務水平不斷提升，現代物流服務體系初步建立。二是物流業技術裝備條件明顯改善，信息技術廣泛應用，大多數物流企業建立了管理信息系統，物流信息平臺建設快速推進；物聯網、云計算等現代信息技術開始應用，裝卸搬運、分揀包裝、加工配送等專用物流裝備和智能標簽、跟蹤追溯、路徑優化等技術迅速推廣。三是跨境電商物流呈現明顯增長態勢，跨國物流專線發展迅速。商務部預測，2016年中國跨境電商進出口額將增長至6.5萬億元，年增速超30%。市場的廣闊引發了眾多快遞公司積極開拓海外市場。但總體而言，我國物流業發展還較為粗放�！吨袊娦拧盎ヂ摼W ”行動白皮書》分析認為，我國物流行業存在成本高、管理效率低、信息化水平落后等問題。
物流成本居高不下，物流效率低。一個國家的物流效率是指社會物流成本與GDP的比率，這個比率越小物流效率就越高。目前發達國家的物流效率平均在10%左右，而我國則高達18% ，比發達國家幾乎要低一半。在我國的物流成本中，運輸成本所占比例遠不及美國高， 但管理成本卻高出美國很多。2012年我國物流業管理成本占比為12%左右，而美國為4%左右。
中小物流企業眾多， 市場長期存在散、小、弱的問題。我國中小物流企業眾多。道路運輸企業約80萬家，擁有運營車輛在10臺以上的公司比例為10%，車輛在100臺以上的公司比例僅為3%。排名前10位的道路運輸企業占市場的份額不到2%，而在美國，前5家道路運輸企業在整個市場的份額占到60%。
中小企業信息化水平低，難以適應互聯網消費新要求。電商的發展，要求實現貨品流轉全流程的追蹤及溯源，但中小物流企業的倉儲、分揀、運輸、人員管理等環節效率低，同時又難以承擔高額的信息化成本。
長尾需求眾多，而相應的物流服務難以管控。大件非標商品、危險品、農產品等長尾需求多，但相應的跨地域物流及安裝服務尤其困難。物流流程難以管控，配送安裝成本高。精細化與平臺化，將是物流行業下一階段的發展方向。一方面，互聯網和物聯網的發展會對各環節進行智能化重構，包括對分揀自動化、運輸實時管理、人員在線管理等；另一方面，前端電商與后端供應鏈進行整合的云化物流平臺，將迎來大發展。 |
