B2C電商企業物流配送的瓶頸
1、配送的速度還需要提升
物流配送速度是影響消費者對服務滿意度評價最關鍵的因素。例如，亞馬遜將本企業的經營策略歸結為“多”、“快”、“好”、“省”四個字，其中“快”即是對物流配送的要求。這可以看出B2C電子商務企業早已意識到物流配送速度對電子商務的重要性。為提高速度，各大B2C電子商務企業也紛紛自建物流體系來克服第三方快遞在速度方面的不足，在核心區域按照“每日兩送”甚至“每日三送”的頻率送貨，有效提高了消費者對配送速度的滿意度。
據CNNIC市場研究報告顯示，以自營配送為主的京東商城和凡客誠品在配送速度的指標上均達到了“比較滿意”的級別，而淘寶商城僅為“一般”，考慮到淘寶商城占據了近一半的市場份額，所以可以推測出半數以上的網購消費者在該指標上沒有好的體驗。自建物流配送在控制配送速度上是有明顯優勢的，但能夠有實力自建物流體系的企業不多。目前大多數區域性中小型電商企業的配送速度仍然是很慢的，尤其是當采用郵政物流的時候，客戶往往要等上四、五天才能收到商品。此外，當遇到節假日促銷期間，各大電子商務配送量需求大的時候，物流配送的短板就明顯地顯露出來，出現了“節日早就過完了，禮物還在路上”的尷尬局面。
2、配送隊伍的文化素質普遍偏低
我國無論是電子商務企業自建物流體系的配送隊伍，還是第三方快遞公司的物流配送隊伍，都存在著文化素質普遍偏低的現象。通過和幾位配送員的交談發現，配送員的招聘不需要有學歷限制，只要能夠識字、騎車、具備本地戶口即可。這樣的配送員隊伍只能完成基本的送貨目的，對于一些特殊情況的配送，比如DIY上門裝機這類附加服務不能很好地完成，更難以達到高水平、專業化、標準化要求。
3、配送員服務意識需要提高
根據CNNIC的市場報告發現，國內四大主流的B2C購物網站在配送員態度這一指標上得分都僅僅達到了“一般”的水平，自建物流配送體系的京東商城和凡客誠品得分稍高于完全依賴于第三方物流配送的淘寶商城和當當網。這說明消費者對配送員的服務態度沒有“不滿意”，但是也沒有“滿意”。究其原因在于目前的物流配送中，配送員僅僅認為自己是送貨員，而不是服務員。配送員的職責僅僅是將貨物送達消費者手中，所以他們往往只將貨物送到校園門口或者小區門口即可，然后等消費者自己來取，這樣“最后一公里”的配送就可能變成了“最后兩公里”，甚至更糟。這給消費者帶來很大的不便。而服務員卻承載了電子商務企業的企業形象和經營理念。要充分體現對客戶的移情性和關懷性，例如將老人和女性消費者難以搬動的重貨直接送上樓等。這種服務意識的提高對于采用第三方配送的電子商務企業來說尤為重要。
4、物流配送的設施還需完善
電商企業的物流配送涉及到倉庫、車輛、人員和相關IT設備，一般消費者所能夠接觸到的是人員、車輛、IT設施，這些設施對于形成企業在消費者心中的印象非常重要。一個穿著便裝，騎破舊電瓶車，拉一車亂七八糟的貨物的配送員很難在消費者心目中形成專業化的印象。在目前信息技術十分發達的情況下，要讓消費者實時查詢到訂購商品的配送狀態是很重要的，但是目前除了個別B2C電子商務企業實現了配送員的GPS定位之外，其他絕大多數的電商企業都沒有實現，很多企業只能提供簡單的文字提示，而且由于配送員在配送過程中不能及時回傳信息給企業，造成消費者看到的狀態信息極度滯后，這也是造成滿意度低的重要原因之一。
突破瓶頸的對策
1、大型B2C電商企業應打造自有物流體系
自建物流配送體系又被稱為垂直一體化模式，也被叫作縱向一體化，即是從配送中心到運輸隊伍，全部由電商企業自己整體建設，這是完全相反于輕公司輕資產模式的物流模式，它將大量的資金用于物流隊伍、運輸車隊、倉儲體系建設。典型企業有京東商城、蘇寧電器等。通過CNNIC行業報告可以發現，自建物流體系的京東商城和凡客誠品兩個 B2C購物網站，其物流配送服務的客戶滿意度明顯高于完全依賴于第三方快遞的淘寶商城，也高于當當網。而京東商城自己的調查結果也表明，其外包物流快遞的投訴數量是自有物流配送的12倍。這些結果充分證明，自有物流配送體系更有助于提高客戶體驗。所以說自建物流配送體系是B2C電子商務企業發展到一定規模后的必然之路，“電子商務企業做到最后其實就是物流企業”。
2、推行自建和外包相結合的“半外包”模式
自建物流體系有很多優勢，但是投資成本巨大。在目前的發展階段，沒有任何一個電子商務企業能夠完全依靠自建物流體系來完成物流配送服務；而半外包是比較經濟而且相對可控的模式，它也被稱為半一體化模式，即電商企業自建物流中心和掌控核心區域物流隊伍，而將非核心區物流業務進行外包。針對消費者人口集中的城市區域，通過自建物流體系來覆蓋，保證絕大多數消費者的滿意度；但是對于偏僻的鄉村區域則采用現有的快遞方式，如EMS保證能夠覆蓋。對于所選擇的第三方快遞公司，要加強配送人員的培訓，加強考核和管理，使其服務意識和電子商務企業要求一致，達到電子商務企業的要求。
3、充分運用信息技術提升客戶關懷
電子商務是互聯網與信息技術高度發達的產物，其信息化基礎設施不能僅包含前臺網站和后臺管理系統，還需要增強其為客戶服務的功能和模塊。通過信息化技術手段提高客戶關懷性，是一種低成本高成效的手段。京東商城提供的“訂單跟蹤”功能和亞馬遜提供的配送時間預計就是值得推廣的特色功能。
京東商城對自建物流體系下的每一個配送員均配備GPS終端和POS機，其管理部門可以實時監控到每一個配送員的配送位置和狀態，如果配送員在某地時間超過兩個小時，配送員所屬的配送站將會得到通知，這有效保證了配送的效率。同時也可以讓消費者通過網站地圖實時查詢到訂單商品所在的位置，以便為安排收貨做準備。據CNNIC的市場報告，在訂單跟蹤的指標上，京東商城得分達到了“比較滿意”級別，明顯領先于其他B2C購物網站。
亞馬遜網站使用Cookie來記錄用戶登錄，用戶在登錄了自己的賬戶后瀏覽商品的時候，商品旁邊會顯示該商品目前庫存信息，什么時間范圍內下單，采用什么配送方式，可以在什么時候送到消費者手上。即使用戶退出登錄狀態，亞馬遜網站仍然能夠通過IP地址來判斷客戶的大概位置，并給出配送到此地所花費的時間。這些措施有效提高了客戶滿意度。
對于采用第三方物流配送的電子商務企業要整合第三方物流信息系統，讓通過第三方快遞服務的消費者也能夠像自有物流的消費者一樣準確查詢到商品的狀態，讓消費者感覺不到自有物流和第三方物流之間的差異。
4、通過分類客戶群來提高滿意度
所有用戶都希望下訂單之后迅速收到商品，但是無節制的提高配送速度需要企業投入大量的成本，如何在達到成本和滿意度之間的平衡，是電子商務企業需要關注的問題。亞馬遜曾在國外采用的策略是值得借鑒的。亞馬遜將客戶分為VIP客戶和普通客戶，VIP客戶需要每年為亞馬遜繳納一定的會員費，但是可以享受最快速度的高質量配送體系，而普通客戶則采用一般的物流配送服務。這樣區分客戶群后，在一定程度上可以減少消費者對物流配送的抱怨，提高客戶滿意度，又減少了企業的經營成本。
5、推廣城市末端物流共同配送
城市末端物流共同配送是把各個企業的末端配送業務整合，通過在一個社區或學校1公里半徑范圍內，設立共同配送中心，近似于一個幫助收發的“傳達室”。這種共同配送可以減少配送員因聯系不到收貨人或者是收貨人沒有時間取貨而多次往返的現象，既降低了企業成本，也能夠提高客戶滿意度。共同配送已經作為北京市“十二五”物流重點工程推廣。
我國的物流快遞業發展時間并不長，就其現狀來說，仍不能完全滿足電子商務的需要，甚至成為了電子商務發展進程中的一個巨大瓶頸。雖說電子商務企業的自建物流體系從一定程度上解決了消費者滿意度低的問題，但是仍然還有提高的空間。根據2015年3月CNNIC的市場研究報告顯示，我國知名的幾個B2C購物網站中，只有京東商城的物流配送滿意度基本達到了“比較滿意”的等級，其他一些網站得分僅達到了“一般”甚至還處于“比較不滿意”的等級。這表明，我國 B2C電商企業的物流配送服務水平仍不能完全滿足消費者的需求，還有較大的提升空間。
兩種物流配送模式的對比
在物流配送模式上，電商企業存在自建物流配送體系和外包給第三方快遞公司這兩個主要的選擇。京東商城、凡客誠品、新蛋網等著名的B2C電商企業都或多或少建有自己的物流配送體系，并且還在不斷的加強自有物流配送體系的建設，旨在改善網購客戶的體驗，從而提高客戶的滿意度和忠誠度。自建物流配送體系和采用第三方物流快遞配送在配送時間和服務水平上有明顯的差異，這些差異主要存在于以下幾個方面：
1、物流配送成本
從短期來看，電商企業自建物流配送體系比采用第三方快遞具有更高的成本，原因之一是自建物流配送體系下，配送的都是企業自己的訂單，不像大規模的第三方快遞可以同時為多個電子商務企業服務，因此配送量相對較小，達不到規模效應；原因之二是自建物流配送體系成立時間較短，相對于成立多年的快遞公司來講，尚沒有積累起足夠的資源“突破B2C電商物流配送的瓶頸與對策。例如與上下游協作等，故自建物流配送體系下每單的配送成本可能會高于專業快遞公司的成本。但是隨著電子商務企業的規模不斷擴大，配送量增多后，自建物流配送體系的邊際成本會隨著業務量的上升而下降。
2、配送及時性
第三方快遞公司往往是多元化運營，同時為多個企業服務，難以專門針對某一個電子商務企業服務，所以采用第三方快遞公司往往造成商品到貨的準點率低，尤其是電子商務企業業務高峰的節假日，快遞公司可能放假，造成大量的訂單不能按時配送。所以，電商企業為了提高配送準點率，減少對快遞公司的依賴性，往往自建物流體系，但是其網絡覆蓋的廣度和深度都遠不及專業的快遞公司，所以電子商務企業可以選擇和快遞公司合作進行配送。
3、配送人員的監管
自建物流體系下，電子商務企業有對配送員的相關培訓、考核和激勵的手段與機制，保證其配送服務的態度、作業標準化水平達到企業的要求，符合企業對消費者的承諾和發展目標，如果物流外包給區域性的第三方快遞公司，這些是難以達到的。
4、推進新的服務
由于自建物流體系下電子商務企業有專門的配送隊伍，這些員工能夠直接面對消費者，扮演起“移動柜臺”的作用，可以承載更多的服務。例如京東商城的DIY裝機服務和凡客誠品的現場試穿服務。同時，自建物流體系下，可以將物流配送信息、系統和電子商務前臺網站整合，讓消費者實時跟蹤訂單狀態，增加信息透明度。例如京東商城的所有配送員都攜帶有GPS定位設備，客戶可以在京東的網站上實時看到配送員的位置，而其他幾乎所有的B2C電子商務企業也至少都提供了文字訂單跟蹤的服務，如亞馬遜的訂單跟蹤。如果將這些服務交由第三方快遞來做的話，需要進行大量的培訓、系統對接和談判細節等工作，這會大大減緩服務的推進速度，而且終極服務效果可能遠不及自建物流體系。
5、品牌宣傳
自建物流體系下，穿梭于各個街道的帶有電子商務企業LOGO的車輛、配送人員是企業一張無形的名片，而新聞媒體對于企業倉庫的修建的報道也是企業資金實力的最好證明，它可以給潛在消費者帶來信任感。配送員的態度、衣著、專業性、效率都體現了企業的形象，優秀的配送員無異于是一個非常成功的廣告，對于提高顧客忠誠度具有很重要的作用。
6、資金回籠周期
對于貨到付款的訂單，自建物流配送體系下配送員直接取回貨款，避免了電子商務企業和快遞公司之間的結算工作，也避免的資金損失的風險，大大加速資金回籠的速度，以及提高資金周轉的效率。
總的來講，自建物流配送體系主要是出于對提高消費者購物體驗、品牌宣傳達到二次營銷，加快資金周轉的考慮，而采用第三方快遞是出于成本和專業化程度的考慮。
|
