作為全球最大的專業(yè)物流供應商，DHL業(yè)務遍布220個國家和地區(qū)，能夠為各種物流需求提供相對完善的解決方案。車云菌最近拜讀了DHL研究團隊的最新物流發(fā)展趨勢報告—“物流行業(yè)的自動駕駛技術(shù)”，其中對自動駕駛技術(shù)在物流領域?qū)崿F(xiàn)的多種可能性進行了深入探討。
傳統(tǒng)物流業(yè)搭上無人駕駛快船
這份報告的前半部分主要介紹了自動駕駛技術(shù)在不同行業(yè)的應用，后半部分則論述了自動駕駛技術(shù)對當前物流行業(yè)的影響和發(fā)展趨勢。從研究報告得出的結(jié)論來看：
自動駕駛技術(shù)日益成熟，物流行業(yè)BOSS們不再糾結(jié)于“是否可行”、“是否靠譜”等問題，而是“什么時候”開始應用的難題；自動駕駛技術(shù)在物流行業(yè)的應用，將比其他行業(yè)的應用要早得多、快得多，這是無法阻擋的趨勢；
2. 自動駕駛技術(shù)將改變世界物流格局，也將在許多方面改變我們的個人生活。物流行業(yè)從誕生的那一天起，BOSS每天琢磨的事，就是想方設法縮短物流時間，降低運營成本，曾幾何時，信息技術(shù)給物流行業(yè)帶來了一場翻天覆地的變化，自動駕駛技術(shù)又以更安全、更高效、環(huán)境影響小的特點，將物流的技術(shù)革命推向了更高的層次，與自動駕駛技術(shù)的珠聯(lián)璧合，使物流行業(yè)向高度自動化、無人化轉(zhuǎn)型。
研究報告總結(jié)了自動駕駛技術(shù)應用的最理想行業(yè)就是物流行業(yè)，理由如下：
1. 與物流關(guān)聯(lián)的工廠、倉庫、碼頭，在裝卸、轉(zhuǎn)運的過程中，都處于相對封閉、有序的工作環(huán)境，自動化設備相當成熟，再進行自動駕駛的技術(shù)升級相對簡單，投入少，見效快；
2. 航空運輸最早開自動駕駛的先河，如今的自動駕駛儀已經(jīng)是民航飛機的標準設備，飛機起飛后按照設定的航線、高度、速度自動駕駛，只需用自動駕駛貨車代替機場人工操作的貨車，航空物流立馬升級換代了；
3. 陸地上的長途運輸主要集中在路況良好的高速公路上，現(xiàn)有成熟的駕駛輔助系統(tǒng)完全可以勝任自動駕駛，進入擁擠的城市街道后，在復雜多變的路況下，無人駕駛卡車切換到人工模式，好壞路況應付自如，卡車司機也得到了極大的解放，目前奔馳公司的無人駕駛卡車已經(jīng)開始在美國內(nèi)華達州上路測試；
4. 海洋運輸未來要依靠無人駕駛貨輪，英國勞斯萊斯公司正在埋頭研發(fā)，技術(shù)上不是難事，因為遼闊的海洋、大運輸量、航行速度、人工成本等因素，促使海運企業(yè)更愿意實現(xiàn)自動化航行；
5. 物流運輸以運送貨物為主，容易實現(xiàn)貨物的裝卸、打包、轉(zhuǎn)運、跟蹤、分發(fā)的自動化，不存在一時難以解決的問題,而其它以運送旅客為主的無人駕駛方案，因為安全性、商業(yè)模式，飽受各方人士爭議；
6. 電子商務日益發(fā)達，對訂單商品的運輸派送提出了很高的時效性，直接決定了電商的成敗，美國亞馬遜建立了龐大、復雜的物流系統(tǒng)來保證商品的及時送達，北美倉庫已經(jīng)采用Kiva無人駕駛搬運車，最后一公里送貨還開啟了高大上的無人機；
變虛為實
值得一提的是，DHL作為世界規(guī)模最大的物流企業(yè)，深諳科技就是生產(chǎn)力的不二法則，近幾年各種先進的物流技術(shù)也是輪番上陣，包括自動化倉儲設備、自動化輸送設備、自動化搬運設備、自動化分揀設備等幾大類，更是和德國、瑞士幾家科技公司合作，引進了無人駕駛搬運車(AGV)、堆垛機、輸送機、穿梭車(RGV)等最先進的設備。除了采用已經(jīng)成熟的先進倉儲技術(shù)、自動裝載和運輸、輔助揀貨系統(tǒng)，預計未來有更多自動駕駛技術(shù)應用在整個DHL的物流環(huán)節(jié)。
從室內(nèi)到室外，再到空中、海洋，物流運輸無處不在，對于任何物流網(wǎng)絡而言，配送效率是重中之重，而自動化則是提高配送效率最有效的方法。DHL在這份調(diào)研報告中為大家設想了物流完全自動化的未來場景：
工廠中的機器人將生產(chǎn)出來的貨物整齊地碼放到無人駕駛的貨車上，運輸?shù)郊b箱碼頭后，自動起重機再將這些貨物裝載到無人貨船上，進而運送到世界各地的港口，卸貨后再用無人駕駛的貨車轉(zhuǎn)運到目的地，實現(xiàn)物流供應鏈的自動化操作，同樣的流程也可以應用到普通消費者的網(wǎng)絡購物中，在其下單之后，對應的一系列自動化揀貨、打包和配送可以在最短的時間內(nèi)完成訂單。
從DHL發(fā)布的這份“物流行業(yè)的自動駕駛技術(shù)”報告中，想必大家對自動駕駛技術(shù)在物流行業(yè)的具體使用情況和改變世界物流格局的趨勢有了進一步了解。但報告顯然并非是在“紙上談兵”，近幾年來，DHL一直在倉儲業(yè)務中積極嘗試使用自動駕駛技術(shù)，特別是面對室外物流、長途運輸、最后一公里配送的業(yè)界老大難問題， 進行了多層次和多維度的探索，相比同行在迅速地將自動駕駛技術(shù)進行推廣應用，這一點，無論DHL的階段性實驗結(jié)果如何，都是值得點贊的.
無人駕駛的快遞小車到底有多遠？
那看到這里，想必大家一定已經(jīng)腦洞大開，開始思考這份研究報告為整個物流運輸業(yè)帶來的啟示：
首先，盡管自動駕駛技術(shù)目前看來還很科幻，離大家的日常生活還很遠，但它帶來的好處卻是實實在在的。搭載了半自動駕駛技術(shù)的沃爾沃、奔馳、寶馬等高端車型已經(jīng)上市銷售，谷歌生產(chǎn)的無人駕駛汽車業(yè)已陸續(xù)展開道路測試，而未來無人駕駛汽車很可能會率先在出租車行業(yè)實現(xiàn)商用，像Uber、滴滴這樣的企業(yè)可能會是頭一批客戶。不過，凡事都有兩面性，自動駕駛技術(shù)讓我們受益，但也減少了勞動者的數(shù)量，特別是卡車司機的數(shù)量，這是技術(shù)革命必須付出的代價；
其次，物流行業(yè)是集海陸空、資金密集、技術(shù)密集為一體的復合型企業(yè)，做好難，做大更難，對于DHL這樣的企業(yè)，當DHL趨勢研究中心得出結(jié)論——自動駕駛技術(shù)將改變世界物流格局，就未雨綢繆、積極部署未來的物流戰(zhàn)略規(guī)劃，投入資金購買先進的物流技術(shù)和設備，廣泛吸納物流人才，天道酬勤，才有今天發(fā)展壯大的局面，國內(nèi)的物流企業(yè)應該向它多學習成功經(jīng)驗。
說了這么多，還要提醒一下各位，物流企業(yè)對自動駕駛技術(shù)應用進行評估時，要牢記“不要因為前路一覽無余，就認為成功近在咫尺”的警告，無論自動駕駛技術(shù)多么強大，在技術(shù)可行性與大規(guī)模商用之間都存在各種不可控因素：成本、可用性、客戶接納度、商業(yè)模式、既得利益、政府監(jiān)管等等。對于現(xiàn)有的物流企業(yè)或者新入行的企業(yè)，我們既不要因循守舊，也不要盲目蠻干，最好的應對辦法就是：大處著眼、小處著手、快速學習。
車云小結(jié)：
總的來看，全球經(jīng)濟一體化的趨勢加強，物流在國家經(jīng)濟中所起的作用和地位越來越大，物流企業(yè)都面臨著前所未有的機遇和挑戰(zhàn)，自動駕駛技術(shù)的應用也將為物流技術(shù)的變革推波助瀾，迎頭趕上的物流企業(yè)將獲得長足發(fā)展，落后的將寢食難安。
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