當阿里及京東在美上市，將中國物流行業(yè)的巨大前景呈現在全世界眼前后，外資快遞全面圍城了。9月24日，國務院常務會議決定，全面開放國內包裹快遞市場。
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南都制圖：何欣 |
今年1至8月，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成81.6億件，業(yè)務收入累計完成1230億元，其中有70%屬于電子商務業(yè)務。
中國已成為全球第二大快遞業(yè)市場，但國內快遞企業(yè)的收入只相當于外資快遞企業(yè)的1/8甚至1/10。
當阿里及京東在美上市，將中國物流行業(yè)的巨大前景呈現在全世界眼前后，外資快遞全面圍城了。9月24日，國務院常務會議決定，全面開放國內包裹快遞市場。
對國內快遞業(yè)來說，是“狼來了”嗎？南都記者在采訪中發(fā)現，規(guī)模小的企業(yè)不怎么樂觀，而大型快遞公司并不擔心。中國物流與采購聯(lián)合會相關負責人余平向南都記者表示，就算不對外資全面開放，國內的快遞企業(yè)也在加速洗牌，大而強的企業(yè)通過兼并重組，會干掉一大批小企業(yè)。可以預期，國內外快遞公司勢必將展開更加激烈的競爭。
國內外快遞同臺競爭
24日召開的國務院常務會議決定，進一步開放國內快遞市場、推動內外資公平有序競爭。依據我國加入世界貿易組織時的承諾，進一步放開國內市場，讓國內外快遞企業(yè)同臺競爭。對符合許可條件的外資快遞企業(yè)，按核定業(yè)務范圍和經營地域發(fā)放經營許可。同時鼓勵國內快遞企業(yè)兼并重組，要求民航、城市交通等方面加大支持力度，為快遞業(yè)發(fā)展提供便利環(huán)境。
目前，我國國際快遞業(yè)務已基本對外資開放，主要城市國內快遞業(yè)務也已對部分外資企業(yè)分批開放。如聯(lián)邦快遞和U PS兩年前就獲得了經營國際業(yè)務資質的審核。據資深供應鏈與物流專家楊達卿介紹，外資快遞企業(yè)在國內的市場主要是國際快遞，早幾年，他們占國內國際快遞市場的80%，現在由于國內的一些快遞企業(yè)也開始進行國際布局，所以數據可能有所下降，占到70%左右。而外資快遞企業(yè)占國內快遞市場的份額是很小的。
國內快遞三分天下格局目前基本已定，電商快遞被“通達系”憑借價格優(yōu)勢壟斷，高端快遞及商業(yè)信函等基本被順豐壟斷，在縣鄉(xiāng)農村市場方面，郵政企業(yè)則有優(yōu)勢。
大企興奮、小企不樂觀
快遞市場的全面開放，對國內快遞業(yè)來說，是“狼來了”嗎？
南都記者在采訪中發(fā)現，規(guī)模不同的快遞公司反應不一。“沒有緊張的感覺，反而很興奮！”順豐速運集團副總裁李東起昨日表示，市場的開放是必然趨勢。“對我們來說，這并不是新的東西，在一些地區(qū)，這個市場早就向外資開放了，現在只是進一步放開。”他表示，順豐一直在轉型，向綜合物流企業(yè)發(fā)展，面對此消息并未感到意外，企業(yè)的經營也不會受到沖擊。反而有利于企業(yè)通過對標提升服務。
但規(guī)模稍小一點的企業(yè)并不這么樂觀。今年1至8月，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成81.6億件，業(yè)務收入累計完成1230億元，其中有70%屬于電子商務業(yè)務。“現在快遞公司的包裹業(yè)務，主要集中在電子商務上，而這一塊的價格戰(zhàn)也最明顯，最激烈。”某快遞公司廣州分撥中心總經理向南都記者透露，國內快遞公司為了搶市場，零利潤甚至是虧損也要做。在這種情況下全面開放快遞市場，他認為還是有些早。“可以再給國內快遞公司2年時間，讓整個行業(yè)重組洗牌，之后價格門檻會出現，整個行業(yè)格局也會形成。”
據了解，雖然我國已是快遞業(yè)第二大國，但國內快遞企業(yè)的收入只相當于外資快遞企業(yè)的1/8甚至1/10。在快遞企業(yè)跑馬圈地的同地，其服務能力及盈利能力的短板成為高速增長背后的隱憂。
快遞業(yè)加速洗牌
“短期內，幾乎沒有沖擊。長期內，外資快遞企業(yè)擁有的全球資源是國內快遞企業(yè)無法比擬的。”楊達卿告訴南都記者，目前國內快遞市場魚龍混雜，就如一潭渾水，外資企業(yè)進入國內市場很難存活。但如果外資企業(yè)將他們的國際網絡跟中國市場對接，那么他們就有可能進入中國市場。他預測，外資企業(yè)也有可能通過并購、整合國內快遞企業(yè)進入國內市場，這可能需要10-15年的時間。電商成本方面，楊達卿認為，外資快遞企業(yè)的目標應該是高端市場，價格應該也會相對高一些，不會降低電商成本。
易觀智庫分析師王小星認為，中國快遞企業(yè)目前在中國主要城市的倉儲部署都比較完善，可以實現次日達、甚至當日達。而外資企業(yè)沒有這樣的倉儲部署，因此很難和國內快遞企業(yè)競爭，所以沖擊有限。他也認為，外資快遞企業(yè)目前在國內主要服務于外企，主要服務于跨境電子商務領域，價格偏高，幾乎沒有優(yōu)勢，所以對電商成本也不會有太大影響。
“讓外資企業(yè)進來，不會對國內快遞行業(yè)造成不良影響和沖擊。”中國物流與采購聯(lián)合會相關負責人余平向南都記者表示，價格戰(zhàn)從來不是快遞企業(yè)發(fā)展的正確途徑，企業(yè)要想發(fā)展，應該靠優(yōu)質服務和先進管理。“我們本來也不支持小而差的快遞企業(yè)發(fā)展。”他表示，就算不對外資全面開放，國內的快遞企業(yè)也在加速洗牌，大而強的企業(yè)通過兼并重組，會干掉一大批小企業(yè)，這跟外資是否進入沒有關系。
中外資爭搶布局
其實，國內快遞企業(yè)已經開始轉型，最典型的代表就是順豐速運。9月24日，快遞市場全面開放，9月25日，順豐速運集團副總裁李東起就在上海宣布，順豐的一個新板塊——— 順豐冷運品牌正式發(fā)布，順豐正式跨入冷鏈冷運時代。余平表示，冷鏈是物流的高級業(yè)態(tài)，它涉及到設備與技術，代表一個國家的物流水平發(fā)展到新的階段。
就在上周，圓通也傳出消息，加大與南航的合作。南航擬收購圓通速遞不超過15%的股權，雙方正在洽談當中。雖然圓通總部在南都記者核實此消息時，并未給予明確回復。但時至今日，不論是圓通還是南航，均未對此消息進行否認或更正。
外資快遞方面，2014年5月，U PS在北京開設全新的合同物流倉儲中心，能在市區(qū)內提供4小時配送服務，并向全國主要城市提供次日配送服務。6月，U PS開通中國至歐洲鐵路貨運，拓展多式聯(lián)運速遞服務組合。
新聞觀察
中國版聯(lián)邦快遞何時出現？
外資競爭會促使國內產生中國版的聯(lián)邦快遞嗎？“事實上，中國快遞企業(yè)已經出現了苗頭。”楊達卿指出，目前順豐的規(guī)模已經超過了很多歐美二三線的快遞公司，而且發(fā)展速度很快。2005年，全國快遞公司的貨機加起來一共30架，而國外大型快遞公司，像U PS已經有500多架了。但是到了現在，順豐一家快遞公司就有貨機30架，發(fā)展速度還是比較快的。不過他也指出，快遞企業(yè)發(fā)展不光要速度快，還要找準商業(yè)模式。
李克強總理近期講話也表示，快遞行業(yè)要發(fā)展需要依托于產業(yè)共鳴，將快遞企業(yè)與制造企業(yè)、電商聯(lián)動起來。“中國國內快遞企業(yè)目前普遍采用加盟形式，事實上這不適合快遞企業(yè)的高速發(fā)展。快遞企業(yè)如果只做運輸，利潤是很低的，必須和其他產業(yè)聯(lián)動起來。實際上中國快遞企業(yè)的發(fā)展最終取決于市場需求，水草肥美才能養(yǎng)出好羊，我相信中國的水草是很肥美的，比如電商的高度發(fā)展、流通市場的轉型等等，都是快遞公司發(fā)展的機遇。”
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中外資快遞優(yōu)劣對比
物流專家楊達卿表示，國內企業(yè)的優(yōu)勢是在中國國內有網絡布局。劣勢是國內快遞目前信息監(jiān)管不好，可能造成客戶資料外泄，國內快遞業(yè)的管理也不夠規(guī)范。
國外企業(yè)的優(yōu)勢是其國際網絡布局，高度的監(jiān)控，國外快遞企業(yè)如果進入中國，可能會帶領整個快遞業(yè)走向規(guī)范、有序。國外企業(yè)的劣勢在于目前在國內幾乎沒有網絡布局，且價格較高。
南都記者 伊曉霞 劉倩 實習生 葉佳雯
(原標題：外資圍城 國內快遞迎戰(zhàn)“狼來了”) |
