9月10日，記者從省國資委獲悉，省屬國有企業資產經營（控股）有限公司（簡稱江西國控）已組建全資控股專業物流投資公司，規劃投資30億元謀劃新一代物流信息港，重點在南昌、九江、贛州、吉安、宜春、上饒等地布局，5年之內建成中部地區以資源共享為核心的物流示范體系，全面融入長三角、珠三角大物流體系。
◎現狀
規模小影響力弱
“江西物流發展滯后最主要的原因一是缺乏完善的物流服務網絡，二是物流企業規模較小、服務功能單一，造成江西物流體系對外輻射能力有限，影響力薄弱。”省內某物流企業的負責人認為，由于形不成整體網絡，江西物流成本大大高于沿海地區，難以滿足承接產業轉移的要求。
去年我省外貿依存度僅15.9%，遠低于全國46%的平均水平。由于物流服務不能滿足需要，導致我省商貿市場規模偏小，大多數商品交易市場都是面向省內的銷地市場。此外，在國家發展改革委員會編制的《全國物流園區發展規劃》中，29個一級物流園區城市，鄭州、合肥、武漢、長沙都在其中，但是沒有南昌。
◎規劃
投30億元打造物流港
9月10日，記者從省國資委獲悉，為了盡快形成江西省整體物流網絡，我省將充分發揮國有企業資源整合優勢，建設以物流信息港為核心的物流資源整合平臺。
據了解，省屬國有企業資產經營（控股）有限公司已組建全資控股專業物流投資公司——江西省吉成（工業園區）物流投資發展有限公司，規劃投資30億元，選取若干具有發展潛力的城市和樞紐節點，重點打造新一代的物流信息港。
根據規劃，擬用1~2年時間初步建成核心物流港，2~3年努力建成全省物流港網絡，形成江西境內完善的物流網絡體系。5年之內建成中部地區以資源共享為核心的物流示范體系，全面融入長三角、珠三角大物流體系。
◎布局
昌九贛建樞紐型物流港
根據江西國控提供的布局方案，擬選取南昌、九江、贛州三市作為樞紐型物流信息港的建設城市，作為物流體系的核心和區域輻射中心；選取吉安、宜春、上饒作為城市配送物流港的建設城市，對周圍地區發揮貨物集散和城市配送功能。鷹潭由于其運輸樞紐優勢，作為城市配送物流港的候選地點。未來物流信息港總的建設規模為3400~4600畝，總投資估算為69億元。
◎建議
整合資源避免重復建設
江西省物流協會主任項望東表示，建設新一代物流信息港，牽涉土地、重復建設問題，如何整合提高現有園區資源和平臺值得思考。
南昌大學物流研究所所長李仁良則建議，建設物流港需要有詳細的數據支持，對項目選址也要特別慎重，“目前我省物流市場需求有多大？豐城去年已經建成商貿物流園，但入住率很低，為什么？這些問題都要進行詳細調研論證。”
文/江南都市報記者陳文秀 實習生陳羽 |
