重慶市政府發布的《重慶市人民政府關于主城區限制黃標車行駛的通告》稱:2014年9月1日起,全天禁止黃標車在主城區限行區域行駛。黃標車限行區域為內環快速路以內(含)所有道路以及渝都大道(人和立交至雙鳳橋立交路段)。
事實上,關于主城黃標車限行的規定已經在去年9月開始試行,每天7∶00至20∶00,禁止黃標車在限行區域行駛。下月禁行令將全面執行,是否會徹底掐斷商戶的物流命脈?
大型專業市場布局江津沿線
今年5月26日,總投資60億元的英利國際五金機電市場項目落戶二環高速公路沿線的重慶江津雙福新區;6月中旬,興建在雙福新區的國際農貿城一期市場開業,總投資22億元的珞璜鐵路綜合物流樞紐項目開工。
目前,除雙福的這幾大專業市場外,重慶江津還沿二環高速公路布局了工藝品物流專業市場、西南酒類物流中心專業市場等大型市場。到2016年,重慶江津沿二環高速公路所布局建成的大型專業市場將超過10座,年交易額達1000億元以上。并且,重慶江津通過招商引資,物流園已引進并正在建設冠強國際汽車商貿城、普洛斯物流園、中國物流西南物流基地、鑫潤雨綜合建材交易市場等10多個大中型商貿物流項目,這些項目的總投資超過100億元。
華南城打造西南最大物流平臺
某商家談到:“黃標車一旦禁行,將大大提高物流成本。”但在各方面的壓力之下,主城老舊市場外遷已經進入倒計時。
為此,政府規劃了以重慶華南城為代表的一批百億級專業市場,在完整的承接主城專業市場外遷的基礎上,更將以復合型現代商貿物流發展的規劃,推動產業的提升和重慶面向外地甚至國際貿易的影響力。華南城恰逢其時的出現頓時吸引了來自重慶政府和商界的高度關注。
華南城項目負責人表示,作為西南地區最大的商貿物流項目,此番來到重慶,華南城一舉投資200億元將建成集商貿交易、物流集散、展示推廣、信息交流、創新促進、產業培育、特色旅游、城市化綜合配套等功能于一體的綜合商貿物流平臺。
值得一提的是,華南城所在的重慶公路物流基地是重慶唯一的國家級綜合性樞紐級公路物流基地,是內環與外環之間距離最短的區域,還設置了專用的鐵路貨運站,交通優勢十分明顯;在市政交通方面,連接華南城至茶園的東城大道將于2015年全面通車,龍洲灣隧道更是直通巴濱路,從華南城至主城任一區只需30分鐘;公共交通方面,規劃中的軌道交通8號線將貫通重慶華南城,并結合園區里的多條公交線路,與主城融為一體。
作為重慶市政府重點建設項目和主城專業市場外遷的核心承接地,未來,重慶華南城將吸附重慶主城乃至周邊地區的大部分商家,充分整合各行各業的商業資源,形成西南地區最具影響力的世界級綜合商貿物流中心。 鄭菀 / |
