7月23日上午，一列運載著600噸鋼材的火車緩緩駛入廣珠鐵路丹灶貨運站，26噸龍門吊將火車卡上的鋼材吊起，裝到站場的大型貨車上。這標志著佛山目前最大的鐵路貨運站場正式開通運營，該站場也將成為華南地區大宗貨物流通的重要鐵運樞紐。
加速佛山融入珠三角西翼
廣珠鐵路為國家Ⅰ級鐵路，以貨運為主，貨物到達以煤炭、糧食、鋼鐵、建材為主。該線路縱貫廣州、佛山、江門、珠海四市，并通過廣州鐵路樞紐與京廣、廣深、廣茂鐵路相連接，與國家鐵路干線網相接。
此次開通運營的站場坐落于丹灶鎮西南部，是廣珠鐵路站場重要布點之一，分兩期建設，建成后運力(到發量)將從每年60萬噸提升到每年800萬噸。主要承擔廣佛肇、中山、江門等地區的鋼材、有色金屬、不銹鋼等大宗貨物以及半成品、成品的流通。
相比其他的運輸方式，鐵路運輸成本比汽車低20%—30%，雖然成本比水運略高，但運輸時間起碼比水運節省三分之二。
恰逢日前珠江—西江經濟帶發展規劃上升為國家戰略，有關人士分析，廣珠鐵路是國家鐵路路網的西南至華南出海通道的一個重要組成部分，服務范圍不僅僅是珠江三角洲區域內，而且與全國鐵路網相連。它不僅能有效緩解佛山西向貨流的瓶頸問題，而且將打通佛山市至珠三角西翼海鐵聯運的大通道，加快佛山融入珠三角西翼。
與此同時，廣珠鐵路擔負三茂線、南沙疏港鐵路的客貨運中轉業務，還要負責京廣鐵路、西部沿海鐵路、南寧到廣州(經佛山)快速鐵路、貴廣鐵路(經佛山)等省際鐵路的聯絡中轉運輸任務。今后，佛山的陶瓷、不銹鋼、家電等貨物可從丹灶貨運站場，經廣珠鐵路的江門南站進入西部沿海鐵路出海，也可以通過鶴山站轉南沙疏港鐵路進行聯網輸送。
佛山市“十二五”產業規劃提出，重點發展物流業服務基礎制造業，該貨運站被定位為佛山最大的鐵路貨站點。據悉，該貨運站將與佛山鐵路西客運站一同并聯國家鐵路干線，實現佛山鐵路貨、客運同時融入國家高速鐵路網絡。
打通丹灶“借站造城”大動脈
兩年前，借該貨運站場落戶鎮內的契機，丹灶就啟動了“借站造城”的發展戰略。“借站造城”的南海(丹灶)物流新城核心區域近期規劃面積5500畝，遠期擴充開發達2萬畝。
借助廣珠鐵路丹灶站場的優勢，丹灶世海鋼材物流中心項目率先落戶丹灶，充分利用鐵路運輸的便捷性和高效性，與中鋼國際貨運公司開展戰略合作，開啟鋼企直銷模式，吸引周邊商貿企業的集聚，開拓佛山地區重要生產性原材料集散和深加工基地。
隨后，亞洲最大的物流設施服務商普洛斯(中國)公司選擇了物流新城，打造以國際標準為基礎、以“快消品”為特色的電子商務物流服務園區——普洛斯(丹灶)電商物流園，吸引國內外優質的電商企業壯大華南地區市場，以電商物流為產業核心，延伸產業鏈的上下游，建造華南地區電商集聚基地。
此次站場的開通運營，等于為“借站造城”開啟了“供血”的大動脈。
“鐵路站場的開通運營可帶來商貿、金融、人才、信息、科技的密集匯聚，必將引領重點發展商貿物流的南海西翼突圍。”丹灶鎮相關負責人表示，借著廣珠鐵路的物流優勢，該鎮將力爭打造成南海西翼乃至珠三角西翼核心主業清晰、產業效應聚集明顯的現代物流產業新城，并帶動周邊發展。
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