北京90后的李小姐是個(gè)網(wǎng)購(gòu)狂，其多數(shù)日常生活用品是從京東、淘寶、當(dāng)當(dāng)?shù)入娮由虅?wù)網(wǎng)站購(gòu)買。最近她發(fā)現(xiàn)，雖然輕點(diǎn)鼠標(biāo)的網(wǎng)上購(gòu)物十分便捷，但快遞卻太不給力。
一次她從河南鄭州的淘寶賣家處買了輛兒童扭扭車，一個(gè)星期還沒(méi)到貨，通過(guò)淘寶的物流系統(tǒng)查詢，發(fā)現(xiàn)扭扭車“扭到”了山西太原。幾經(jīng)波折，這輛扭扭車歷經(jīng)兩個(gè)星期才運(yùn)到北京。此后，李小姐在淘寶購(gòu)物時(shí)，時(shí)常對(duì)比京東商城，因?yàn)榫〇|的自建物流基本能保證貨物次日送達(dá)。
電商紛紛自建物流
去年，我國(guó)第一大電器連鎖企業(yè)國(guó)美定下大力發(fā)展網(wǎng)上商城及開(kāi)拓非電器市場(chǎng)的戰(zhàn)略，并預(yù)期未來(lái)2~3年，國(guó)美在線業(yè)務(wù)的銷售額將占總銷售額的20%~30%。然而，年報(bào)卻爆出國(guó)美去年經(jīng)營(yíng)大幅虧損，其中旗下電商庫(kù)巴運(yùn)營(yíng)不力是其虧損的重要原因。
為了彌補(bǔ)物流配送的短板，媒體報(bào)道稱，全峰快遞內(nèi)部高管日前透露，國(guó)美將出資收購(gòu)全峰快遞部分股份，以戰(zhàn)略合作的形式強(qiáng)化配送體系的建設(shè)。
而京東、蘇寧易購(gòu)、當(dāng)當(dāng)、亞馬遜等幾大電商早已在自建物流方面拉開(kāi)了陣仗。京東商城、凡客、1號(hào)店等在內(nèi)的一大批B2C垂直電商，在去年面臨資金壓力的情況下，依然斥巨資布局物流建設(shè)。以手筆最大的京東商城為例，去年是其大規(guī)模投資物流建設(shè)的第三年，也是花錢最多的一年，共出資35億~36億元用于包括土地、房產(chǎn)和設(shè)備采購(gòu)。去年7月份，蘇寧易購(gòu)曾表示，投資200億元建立物流體系。
求人不如求己
自建物流對(duì)電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，并不是一件容易的事情，尤其是身處資本寒冬，巨額投入讓企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本居高不下，拖累盈利步伐。
但形勢(shì)不等人。
經(jīng)過(guò)2012年的價(jià)格肉搏戰(zhàn)之后，電商在2013年將迎來(lái)一場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量戰(zhàn)。電商除了提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品外，還需物流“快、準(zhǔn)、好”的臨門一腳助力。由于國(guó)美在電商競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，它必須提高其電商產(chǎn)品價(jià)格尤其是物流服務(wù)的水平。而目前的形勢(shì)是，單純依靠第三方物流往往很難滿足電商要求的物流質(zhì)量以及個(gè)性化的服務(wù)要求。
在我國(guó)物流業(yè)普遍處于低水平競(jìng)爭(zhēng)的情況下，與其求人不如求己，亞馬遜、京東商城、凡客誠(chéng)品、蘇寧易購(gòu)等電商紛紛走上自建物流體系的道路，并在去年拿到快遞牌照。
1號(hào)店董事長(zhǎng)于剛在接受記者采訪時(shí)曾表示，1號(hào)店自建物流進(jìn)行配送也是不得已的決定。起初1號(hào)店一直將物流配送交由第三方承擔(dān)，讓自己更專注電商經(jīng)營(yíng)，但是無(wú)奈國(guó)內(nèi)第三方物流的服務(wù)水平難以令人滿意。蘇寧電器(002024,股吧)股份有限公司副董事長(zhǎng)孫為民也曾表示，“蘇寧自建物流，很大程度上也是因?yàn)閷?duì)第三方物流提供的服務(wù)不滿意”。
另外，電商有很多個(gè)性化服務(wù)和增值服務(wù)要求，但目前大部分快遞企業(yè)滿足不了這種需求。大的快遞企業(yè)因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)較多，不愿接手個(gè)性化業(yè)務(wù)。小企業(yè)又無(wú)力承擔(dān)這種需求。例如，消費(fèi)者在網(wǎng)上購(gòu)買了一臺(tái)彩電，但收到電視后發(fā)現(xiàn)，屏幕已經(jīng)破損。對(duì)于產(chǎn)品損壞的責(zé)任，賣家和物流方互相推諉，讓消費(fèi)者承受了損失。但這樣的事件，最終會(huì)損害電商利益。因?yàn)樵陬櫩洼p點(diǎn)鼠標(biāo)就能購(gòu)買任何產(chǎn)品的時(shí)代，顧客對(duì)電商的忠誠(chéng)度很難保證。而對(duì)電商來(lái)說(shuō)，要保證顧客的黏性就需要提供高質(zhì)量的商品和服務(wù)，其中很重要的一項(xiàng)就包括物流配送上門服務(wù)。
自建物流不一定贏
雖說(shuō)電商以“得物流者得天下”激勵(lì)自己，但也不可能憑自建物流的一時(shí)一功提升網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)，自建物流的電商仍有不少需要改進(jìn)的地方。
目前來(lái)看，電商投巨資自建物流，消費(fèi)者似乎并不買賬。在蘇寧易購(gòu)、京東商城等電商的實(shí)名認(rèn)證微博留言和評(píng)論中，幾乎每天都有消費(fèi)者對(duì)其自建物流的投訴。快遞慢、丟貨、商品破損、服務(wù)態(tài)度差，這些網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者對(duì)第三方物流的不良印象，在一些自建物流的電商中也難以避免。
業(yè)內(nèi)人士表示，物流分為三大部分：倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸和投送。目前我國(guó)干線運(yùn)輸尚能滿足電子商務(wù)需求，但配送環(huán)節(jié)和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后。“倉(cāng)儲(chǔ)自己做是肯定的，配送則投入巨大，后者是否要自己做，大家看法不一。”商品送達(dá)速度慢，關(guān)鍵不在商品的出庫(kù)環(huán)節(jié)，而是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的配送環(huán)節(jié)緩慢。這意味著，比倉(cāng)儲(chǔ)投資更為重要的是配送環(huán)節(jié)的投資。
宅急送副總裁熊星明對(duì)電子商務(wù)企業(yè)自建物流的前景并不看好，他對(duì)記者表示，電子商務(wù)和物流的行業(yè)特征差異很大，大電商具備涉足物流行業(yè)的能力，但如果不是通過(guò)整合大的快遞公司的方式，企業(yè)獨(dú)立開(kāi)干的難度很大。國(guó)外電子商務(wù)企業(yè)都配有物流公司，但也只是涉足倉(cāng)儲(chǔ)和干線服務(wù)，干線之外的配送依然是通過(guò)第三方快遞公司來(lái)完成。從全球范圍來(lái)看，電商自建物流的比例較少，如美國(guó)最大的電商亞馬遜就沒(méi)有自建物流系統(tǒng)，而是與第三方物流聯(lián)邦快遞、UPS合作。 |
