位于東郊的華清路,是連接西安東西的主干道,很多出入城的車輛都會選擇這條路,但由于華清路上大小物流企業扎堆,每天有成百上千輛的貨車途經這里,大小車在一起混行,道路通行率低,擁堵十分嚴重。
轄區內有大型物流中心6家
華清路西接環城路、太華路,向東連通東二環、十里鋪,與西潼高速相接,是貫穿東西的交通干道。這里匯集了三府灣客運站、西安東站、大大小小的物流企業和批發市場。本來出城方向的交通壓力就很大,再加上這些因素,這里幾乎成為東郊最堵的地方。
昨日下午4時,記者來到華清西路貝斯特物流中心,這是西北地區最大的商品集散地,每天都有上百輛貨車來往于此。在它門前的華清西路雙向六車道,還設有非機動車道,而貝斯特物流中心大門兩側的非機動車道上全都停滿了貨車,就連路對面的人行道也變成了貨車的停車場,100多米的人行道上停了有30多輛貨車。
交警新城大隊民警王振治告訴記者,在他們轄區像貝斯特這樣的大型物流企業一共有6家,其他中小型物流企業多得難以估計。“每個大中型貨運場站門前大概每小時都會進出超過60輛貨車。”王振治說,貨車占用路面資源大,車速又慢,高峰期時勢必造成擁堵,很多小車會頂著違章的風險轉而走公交車道、非機動車道,整個道路就會水泄不通。
利益驅使闖行難杜絕
按照相關交通法規,華清路屬于貨車禁行區域,7:00~22:00時不允許通行,而且交警支隊在近兩年已經大大減少這一區域通行證的發放,為什么貨車還會頻繁出現呢?王振治說,其實這里的大多數貨車都沒有通行證,闖禁行線,根本上是利益驅使。“交警發現一次,會處以駕駛人100元至200元罰款,扣三分,但他們少拉一趟貨,會被公司罰得更多,多拉一趟貨,獲得的利益也多許多,貨車司機受利益驅使,寧肯闖禁行挨罰,他們想著,拿著罰單當‘通行證’,同一天不會挨兩次罰。”
為了緩解華清路的擁堵狀況,交警新城大隊每天都會有民警在大型物流中心門前疏導交通,并在沿途設巡邏崗,對貨車闖行進行糾正、處罰,在華清路立交處也設立執勤點,引導準備駛入的貨車走二環外。
針對大貨車這種人為因素造成的擁堵,有網友建議西安緩堵保暢分時段限制貨車在二、三環之間通行。“目前貨車在二環及二環以內限行,車輛通行稍有改觀,但在二、三環之間又給高峰車流添堵。另外,小貨車停滿慢行道和人行道,大貨車無車位直接停路邊,大車拐彎倒車經常堵,這與企業物流商貿多居此區域有關。” (記者 袁玥)
|