【解說】一段時間以來，黑龍江、吉林、遼寧、廣東、安徽、寧夏等全國多地區接連出現物流企業因運輸不利導致貨主的貨物受損，物流企業無力償還從而人間“蒸發”等事件，給當地私營業主生產經營造成較大影響，嚴重影響了物流企業的信譽和物流業的發展。
近日，記者從黑龍江省物流行業協會獲悉，為破解物流行業亂象，經過半年多的試運行，中國平安保險公司黑龍江分公司與哈爾濱大發物流有限公司，率先在黑龍江省推出“保險兼業代理”業務。目前，哈爾濱市已有２３家物流企業通過該業務與保險公司簽訂了投保協議，由物流企業為運輸貨物購買足額保險，科學規范地保障了貨主、承運人（車主、司機）、物流企業的三方利益。
據哈爾濱大發物流公司總經理王濱江介紹，由于物流運費多年不變，在過橋費、油價一再上漲的情況下，物流企業利潤越來越低。按照行業慣例，以往貨物損壞或丟失時，物流公司只能給予貨主兩至三倍運費的賠償，與貨主的損失相比相差懸殊，不僅給貨主帶來很大的經濟損失，也為物流行業帶來了較壞的社會影響。
【同期】哈爾濱大發物流公司總經理 王濱江
最原先就是因為有些貨站跑了或者是由黑變白，也是迫不得已。整個物流行業屬于低利潤高風險的行業，就是賺的利潤很低，但賠償價值很高，所以有些貨站承受不起會導致走一些下坡路。
【同期】哈爾濱市某生產企業貨運業務負責人 吳向全
貨物破損或者丟失或者其他情況，能足額賠償我們的，減少我們的損失，這是對我們最大的保障。因為畢竟都是從這發貨，貨物本身的價值也挺高，還有貨款代收，真的都損失不起。有可能說損失一次，多少年都賺不回來。
【解說】據介紹，“保險兼業代理”業務是由一家物流公司作為代理，其他物流公司通過該物流公司與保險公司簽訂投保協議。物流公司出資為貨主購買整車保險，一旦在運輸過程中出現貨物受損或丟失的情況，保險公司將承擔貨主的全部損失。
王濱江告訴記者，目前，哈爾濱正規物流企業每日發車不低于１萬臺次。物流公司讓出一點點貨運利潤，給承運的每臺車及貨物投保２００元錢，就可以獲得每車２００萬元的足額保險，不僅有效保障了貨主的貨物安全，也大幅度降低了物流企業的經營風險和壓力。
【同期】哈爾濱大發物流公司總經理 王濱江
它的優勢現在就是對于貨站和貨主來講都是一種受益，貨站是拿出一小部分的資金來換取一個高風險的回報，而對于貨主來講，就是貨站拿出一些資金給貨主換來的是心里的踏實和安全感，貨物真的受到損失的話，能得到及時的賠付。
【同期】哈爾濱市某生產企業貨運業務負責人 吳向全
原來有時候發貨可能是他們野蠻裝卸摔壞了或者什么，他們會說你們發貨的時候就這樣，跟我們沒關系，拒絕索賠。現在我們來發貨的時候，他就是問我們這些貨能值多少錢，然后給我們做足額的保價，就是說我們這東西值一萬塊錢，破損或者丟失的時候他會賠償我們這一萬塊錢。
【解說】據黑龍江省物流行業協會秘書長謝巖介紹，作為黑龍江省唯一一家具有“保險兼業代理”資質的大型物流企業，哈爾濱大發物流公司和平安保險公司已經通過“保險兼業代理”這種方式，為２３家知名物流企業進行了投保。在不大幅度提升物流企業運營成本的基礎上，用２００塊錢換取物流企業長足平安的發展，不僅破解了物流行業亂象，而且使貨主、承運人（車主、司機）和物流企業的三方利益都得到了保障，全面降低了黑龍江省整個物流企業的運營風險。
【同期】黑龍江省物流行業協會秘書長 謝巖
下一步也需要保險機構，他們也需要針對物流行業特點拿出一些比較實用的，讓這個行業能接受的這么一個險種也好，包括這樣一種組合的方式，使得這個推廣更加順利。
【解說】以往個別物流企業想單獨為貨物投保，部分保險公司考慮到收取較少的保費與承擔較大風險相比不劃算，卻不愿意單獨受理這種業務。據受理這２３家物流企業投保業務的平安保險公司哈爾濱分公司財產險部經理于鴻濤介紹，保險業注重的是“大數”算法，雖然目前投保的物流企業較少，但是當更多的物流企業認可這種方式后，將為保險公司開拓新的發展空間。
于鴻濤表示，物流公司將己方承運的不同公司貨物統一起來進行投保，對于保險公司和物流公司是一種互惠共贏的模式。
【同期】平安保險公司哈爾濱分公司財產險部經理 于鴻濤
第一個，投保的貨源相對來說比較穩定；第二個，就是運貨的量非常的大；第三個，由于物流園區進行統一管理，集中進行投保，保險公司運營的成本降低了，而且他們運貨的這種模式和線路相對來說穩定。所以，對保險公司來說這樣我能給予一個非常好的價格，這也是雙方受益共贏的一種模式，這是一個創新。
【解說】據了解，黑龍江省物流行業由早期的運輸行業演變而來，現有大小物流企業約３萬家，由于目前還沒有明確的法規對物流行業進行監管，導致很多小貨站刻意侵吞貨物、貨款后消失的行業亂象頻生，整體信譽度降低。有業內人士建議，政府部門、保險公司、行業協會、物流園區等應形成合力，大膽嘗試采用“保險兼業代理”等科學、新穎的措施，逐步破解亂象，使物流行業得以健康、穩定發展。
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