“使用東莞保稅物流中心除了可以獲取出口退稅外，交貨時(shí)間也大大縮短。使用東莞保稅物流中心只要3～4小時(shí)，而使用香港‘一日游’交貨需要約12小時(shí)�！睆V東生益科技股份有限公司翟虹說(shuō)。
6月29日，虎門(mén)港管委會(huì)主要領(lǐng)導(dǎo)率隊(duì)赴香港舉辦招商推介會(huì)。會(huì)上，雀巢、生益科技等企業(yè)代表分享了使用虎門(mén)港給企業(yè)帶來(lái)效益的經(jīng)驗(yàn)�；㈤T(mén)港與上海泛亞航運(yùn)有限公司就開(kāi)辟日本航線(xiàn)簽訂了合作意向書(shū)；與4家駁船公司就共同完善虎門(mén)港集疏運(yùn)環(huán)境簽訂意向書(shū)；7家企業(yè)在會(huì)上簽訂了保稅物流倉(cāng)儲(chǔ)合作協(xié)議。
推介會(huì)由虎門(mén)港聯(lián)合香港中華廠商聯(lián)合會(huì)及香港物流管理服務(wù)有限公司共同舉辦，這也是虎門(mén)港首次在香港舉辦招商推介會(huì)。包括世界500強(qiáng)等行業(yè)龍頭企業(yè)在內(nèi)，虎門(mén)港正成為港口物流和臨港產(chǎn)業(yè)緊密融合的投資高地，成為幫助港企節(jié)約物流成本，實(shí)現(xiàn)就地轉(zhuǎn)型目標(biāo)的重要平臺(tái)。
當(dāng)天到會(huì)企業(yè)數(shù)量超過(guò)120家，人數(shù)超過(guò)160人，包括全球航運(yùn)界巨鱷馬士基、地中海、中遠(yuǎn)、中海、東方海外、川崎、日本郵船、萬(wàn)海、漢堡航運(yùn)、宏海箱運(yùn)、洋浦中誠(chéng)等近20家班輪公司代表及20家駁船公司，普洛斯、近鐵、飛力達(dá)、普菲特等大型物流企業(yè)，雀巢、生益科技、德永佳、創(chuàng)機(jī)電業(yè)等國(guó)際知名企業(yè)。
打造現(xiàn)代物流發(fā)展平臺(tái)
虎門(mén)港是國(guó)家一類(lèi)口岸，位于珠江出海口東岸，有條件成規(guī)模開(kāi)發(fā)的深水岸線(xiàn)長(zhǎng)達(dá)53公里，航道水深-13米。目前重點(diǎn)開(kāi)發(fā)沙田港區(qū)西大坦商貿(mào)主港區(qū)、沙田港區(qū)立沙島石化基地、麻涌港區(qū)新沙南作業(yè)區(qū)等三大區(qū)域。今年以來(lái)，虎門(mén)港整體招商引資工作呈現(xiàn)經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)增長(zhǎng)、引資勢(shì)頭良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，共引進(jìn)項(xiàng)目27個(gè)，總投資為275.26億元。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值（或銷(xiāo)售額）將達(dá)到約1652億元，年創(chuàng)稅約50.18億元。
推介會(huì)上，虎門(mén)港管委會(huì)總工程師、虎門(mén)港集團(tuán)常務(wù)副總、虎門(mén)港碼頭公司董事長(zhǎng)蒙立軍表示，打造現(xiàn)代物流發(fā)展平臺(tái)是虎門(mén)港的三大平臺(tái)目標(biāo)之一，以集裝箱為核心提升港口物流綜合實(shí)力，爭(zhēng)取今年實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量突破100萬(wàn)標(biāo)箱，“十二五”期末將突破300萬(wàn)標(biāo)箱。另外，發(fā)揮保稅物流中心的政策優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展保稅倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、國(guó)際配送、國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際采購(gòu)等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，從而推動(dòng)?xùn)|莞加工貿(mào)易企業(yè)降低成本和轉(zhuǎn)型升級(jí)。今年保稅物流中心進(jìn)出口業(yè)務(wù)總額預(yù)計(jì)突破60億美元，目標(biāo)80億美元。
和去年對(duì)比，虎門(mén)港集裝箱吞吐量將增長(zhǎng)6倍，而保稅物流中心業(yè)務(wù)額將增長(zhǎng)5倍有余。如此強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，一方面，和內(nèi)貿(mào)增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛有關(guān)，虎門(mén)港順勢(shì)而為開(kāi)辟了15條覆蓋珠三角、長(zhǎng)三角和環(huán)渤海灣的航線(xiàn)；另一方面，東莞曾一度占據(jù)僅次于滬深的第三大出口城市的寶座，出口貨物規(guī)模超過(guò)1000萬(wàn)標(biāo)箱，蒙立軍表示，對(duì)市場(chǎng)潛力充滿(mǎn)信心。
也正是虎門(mén)港增長(zhǎng)迅速的可觀現(xiàn)狀和潛力巨大的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，吸引馬士基、地中海、達(dá)飛、中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)、長(zhǎng)榮、東方海外、萬(wàn)海等船公司的駁船支線(xiàn)業(yè)務(wù)紛紛進(jìn)駐。同時(shí)，虎門(mén)港的服務(wù)能力也得到東莞內(nèi)外資企業(yè)的廣泛認(rèn)可，逐步成為東莞眾多企業(yè)貨物進(jìn)出的首選港口，越來(lái)越多企業(yè)選擇虎門(mén)港作為進(jìn)出口起運(yùn)港和終點(diǎn)港。
將幫助企業(yè)降低物流成本
那么，虎門(mén)港能為香港企業(yè)提供什么服務(wù)？將帶來(lái)什么樣的利好？
蒙立軍表示，在虎門(mén)港建成之前，在莞的港商只能選擇深圳和香港進(jìn)行貨物進(jìn)出口，虎門(mén)港集裝箱碼頭和保稅物流中心建成以后，又多了一個(gè)很好的選擇，有效降低了企業(yè)物流成本。
東莞保稅物流中心將是其中的有利選擇之一。它鄰近多個(gè)大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)，又是多條陸路主要道路的交匯點(diǎn)。而且，保稅物流中心內(nèi)的企業(yè)可享有多重優(yōu)惠，加上快捷便利的報(bào)關(guān)通關(guān)手續(xù)，為企業(yè)提高營(yíng)運(yùn)效率，同時(shí)又降低成本。其倉(cāng)庫(kù)目前已建成8萬(wàn)平方米，今年還將增建9萬(wàn)平方米。
最重要的是，蒙立軍表示，東莞市發(fā)展虎門(mén)港目的并不在于靠港口賺錢(qián)，而是為企業(yè)降低物流成本，增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，從而促進(jìn)企業(yè)扎根東莞永續(xù)發(fā)展。因此，虎門(mén)港對(duì)幫助港臺(tái)企業(yè)就地轉(zhuǎn)型樂(lè)見(jiàn)其成，將幫助香港廠商提高營(yíng)運(yùn)效率及降低物流成本，以契合內(nèi)銷(xiāo)市場(chǎng)的發(fā)展需要�；㈤T(mén)港正積極申報(bào)保稅港區(qū)，力爭(zhēng)用5年左右的時(shí)間，把東莞市虎門(mén)港保稅港區(qū)建設(shè)成為東莞市對(duì)外開(kāi)放的制高點(diǎn)，珠三角地區(qū)重要的國(guó)際自由港。
蒙立軍也表示，希望借助香港世界金融及世界航運(yùn)中心地位，促進(jìn)香港和東莞的合作，助推東莞企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，降低港資企業(yè)物流成本，共同推動(dòng)粵港兩地經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。他也向香港班輪公司、大型物流企業(yè)拋出合作的橄欖枝。蒙立軍表示，虎門(mén)港的經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。東莞保稅物流中心封關(guān)運(yùn)作剛滿(mǎn)兩年，業(yè)務(wù)量卻穩(wěn)步提升，涵蓋電子、紡織、化工、五金等1500多家企業(yè)。其中不乏三星、諾基亞、裕元制造、生益科技、魯?shù)婪�、雀巢、百安石化、啟東電纜、銘隆紙業(yè)、臺(tái)達(dá)電子等大型知名企業(yè)。近2個(gè)月，僅碼頭方面，就新增150家外貿(mào)試水企業(yè)。東莞保稅物流中心已取得東莞市“加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級(jí)專(zhuān)項(xiàng)資金”支持，進(jìn)出中心每票貨物享有補(bǔ)貼150元。其中東莞貨主可享有補(bǔ)貼每票120元，倉(cāng)庫(kù)企業(yè)享有補(bǔ)貼30元。同時(shí)，市政府有望對(duì)從虎門(mén)港進(jìn)口的重箱給予連續(xù)三年，每年3000萬(wàn)元的補(bǔ)貼。
成本優(yōu)勢(shì)明顯 省時(shí)省錢(qián)方便
蒙立軍表示，選擇虎門(mén)港的成本優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，租金成本比香港低75%，交通成本比香港節(jié)省70%，比周邊物流中心節(jié)省20%。綜合分析，預(yù)計(jì)可服務(wù)腹地內(nèi)30%的保稅物流需求，僅此一項(xiàng)每年為企業(yè)節(jié)省10億元。大部分試水企業(yè)表示，通過(guò)東莞自己的港口，其成本優(yōu)勢(shì)十分明顯，特別是在歐債危機(jī)尚未見(jiàn)底的當(dāng)前，成本節(jié)省對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)更是重中之重。
以莞港公共駁船快線(xiàn)為例，通過(guò)虎門(mén)港的莞港駁船進(jìn)出口的貨物，每標(biāo)箱費(fèi)用綜合成本比陸運(yùn)至深圳港口至少節(jié)省300元，比陸運(yùn)至香港至少節(jié)省1000元。
同時(shí)，東莞保稅物流中心解決了東莞國(guó)內(nèi)采購(gòu)貨物的“一日游”難題，從以前的“出口”香港獲得退稅改為進(jìn)入保稅物流中心退稅，大大降低了企業(yè)物流成本。而且，東莞保稅物流中心通過(guò)建設(shè)先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，打造“數(shù)碼港”，實(shí)現(xiàn)了海關(guān)的電子化監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”快速通關(guān)流程。保稅物流中心將進(jìn)一步完善綜合物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)公共物流信息服務(wù)、電子口岸對(duì)接、電子商務(wù)及物流業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)等信息服務(wù)功能。
蒙立軍還表示，東莞保稅物流中心的成本優(yōu)勢(shì)和完善的深加工結(jié)轉(zhuǎn)功能，將吸引跨國(guó)企業(yè)將原來(lái)設(shè)在海外的全球區(qū)域性物流配送中心移到工廠所在地的保稅物流中心，開(kāi)展相應(yīng)的集拼、流通加工、包裝、貼標(biāo)、配送等服務(wù)，延伸加工貿(mào)易增值鏈，提高增值率，降低產(chǎn)品出口價(jià)格，從而提高產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
交貨時(shí)間由12小時(shí)
縮短為三四個(gè)小時(shí)
虎門(mén)港第一季度集裝箱吞吐量突破16萬(wàn)標(biāo)箱，超過(guò)去年全年吞吐量，同比增長(zhǎng)2968%。截至6月25日，東莞保稅物流中心完成進(jìn)出物流中心貨值16億美元，與去年同比增長(zhǎng)395%�；㈤T(mén)港管委會(huì)總工程師、虎門(mén)港集團(tuán)常務(wù)副總、虎門(mén)港碼頭公司董事長(zhǎng)蒙立軍笑著說(shuō)：“看著這些數(shù)據(jù)，真是嚇了一跳。”
虎門(mén)港究竟有什么魔力暴增數(shù)倍？上千企業(yè)選擇虎門(mén)港保稅物流中心又有什么秘密？虎門(mén)港對(duì)東莞乃至本港港企又究竟有什么樣的成本優(yōu)勢(shì)？
現(xiàn)場(chǎng)，不少企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)“說(shuō)法”，將自己的親身體驗(yàn)進(jìn)行分享。
廣東生益科技股份有限公司翟虹介紹，物流中心出貨快捷、方便、效率高、費(fèi)用低，與其他方式出貨相比，優(yōu)勢(shì)有幾個(gè)方面。
一是運(yùn)輸成本下降。翟虹舉例稱(chēng)，以一輛8噸車(chē)運(yùn)輸貨物比較， 東莞-香港-東莞費(fèi)用2582元（含報(bào)關(guān)費(fèi)），而東莞-物流中心-東莞費(fèi)用1405元（含報(bào)關(guān)費(fèi)，東莞政府每票補(bǔ)助120元），這樣算來(lái)，每車(chē)費(fèi)用下降45%。今年1-5月平均運(yùn)輸成本對(duì)比：中港：0.47元/公斤；物流中心：0.29元/公斤。
二是進(jìn)入東莞保稅物流中心生益科技可享受出口退稅政策，將深加工結(jié)轉(zhuǎn)貨物轉(zhuǎn)入物流中心運(yùn)作，已獲得出口退稅584萬(wàn)元。
三是交貨時(shí)間也大大縮短�！拔锪髦行某鲐洺丝梢垣@取出口退稅外，交貨時(shí)間也大大縮短。使用東莞保稅物流中心只要3~4小時(shí)，而使用香港‘一日游’交貨需要約12小時(shí)�！钡院缯f(shuō)。
四是物流中心出貨滿(mǎn)載率也有所提高，出口香港大約為82%，物流中心大約為90%。
此外，物流中心出貨還有一大好處——多個(gè)客戶(hù)可拼車(chē)進(jìn)出物流中心。適合新客戶(hù)、小批量客戶(hù)送貨。
廣東生益科技股份有限公司成立于1985年，是一家中外合資上市企業(yè)。主要產(chǎn)品包括印制電路板用覆銅板、多層板線(xiàn)路板用粘結(jié)片（半固化片）等。公司在行業(yè)排名為全球第四，2011年進(jìn)出口額為6.88億美元。
攜手合作
與中遠(yuǎn)泛亞簽訂合作意向書(shū)開(kāi)辟日本航線(xiàn)
推介會(huì)上，虎門(mén)港與中遠(yuǎn)全資子公司上海泛亞簽訂了合作意向書(shū)，根據(jù)意向，雙方將積極推動(dòng)虎門(mén)港至日本有關(guān)港口的集裝箱班輪航線(xiàn)開(kāi)通及運(yùn)行，并積極提升運(yùn)輸量，加強(qiáng)班輪航線(xiàn)密度。
自去年11月以來(lái)，虎門(mén)港組建了6個(gè)集裝箱碼頭招商小分隊(duì)，分赴各鎮(zhèn)街開(kāi)展推介招商活動(dòng)，在32個(gè)鎮(zhèn)街進(jìn)行推介及企業(yè)走訪(fǎng)工作，基本掌握了東莞貨源流向信息。
依據(jù)東莞進(jìn)出口地區(qū)結(jié)構(gòu)，虎門(mén)港制訂差異化發(fā)展戰(zhàn)略，除重點(diǎn)發(fā)展內(nèi)貿(mào)集裝箱航線(xiàn)外，近洋航線(xiàn)是虎門(mén)港在外貿(mào)航線(xiàn)發(fā)展方面的主要定位。據(jù)悉，去年?yáng)|莞約1400億美元的進(jìn)出口貿(mào)易額中，東莞地區(qū)與亞洲國(guó)家及地區(qū)的進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)800多億美元，占了60%。其中東莞地區(qū)進(jìn)出口日本的貿(mào)易額約150億美元，占了11%。
虎門(mén)港作為東莞地區(qū)唯一的港口，具有先天的本地優(yōu)勢(shì)，在貨源調(diào)查和組貨、協(xié)調(diào)通關(guān)、集疏運(yùn)配套等方面，可以給予班輪公司強(qiáng)有力的支持；除了為船公司提供優(yōu)質(zhì)的港口服務(wù)和貨物集疏運(yùn)環(huán)境外，虎門(mén)港還將協(xié)調(diào)落實(shí)相關(guān)部門(mén)，確保順暢的通關(guān)環(huán)境和運(yùn)輸環(huán)境；并協(xié)助船公司航線(xiàn)貨源的組織工作。而中遠(yuǎn)作為國(guó)內(nèi)第一大班輪公司，目前開(kāi)通了多條至日本港口的航線(xiàn)，航線(xiàn)運(yùn)作比較成熟，貨源比較充足；雙方優(yōu)勢(shì)相輔相成。如果直航航線(xiàn)開(kāi)通，通過(guò)虎門(mén)港進(jìn)出口的貨物，每標(biāo)箱費(fèi)用綜合成本比陸運(yùn)至深圳港口至少節(jié)省1200元，比陸運(yùn)至香港至少節(jié)省3200元。
與駁船公司簽訂合作意向書(shū)打造莞港快速通道
為了更好地促進(jìn)虎門(mén)港集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展，虎門(mén)港把對(duì)港公共駁船快線(xiàn)作為為客戶(hù)精心打造的一種運(yùn)輸模式，為客戶(hù)提供便捷的“定期、定班、定時(shí)”的駁運(yùn)服務(wù)，保證客戶(hù)準(zhǔn)時(shí)將貨物從虎門(mén)港進(jìn)口到世界任何一個(gè)港口。
會(huì)上，虎門(mén)港與南洋、五洲航運(yùn)、廣運(yùn)、永豐等4家駁船公司簽訂合作意向書(shū)。截至目前，進(jìn)駐虎門(mén)港開(kāi)展業(yè)務(wù)的駁船公司達(dá)20家，每天往來(lái)于香港的公共駁船近10航次。今年前5個(gè)月，外貿(mào)駁船吞吐量近4萬(wàn)標(biāo)箱，與去年同期相比增長(zhǎng)了3750%。目前已開(kāi)通的虎門(mén)港至香港公共駁船快線(xiàn)作為運(yùn)輸模式的一種新選擇，主要服務(wù)于國(guó)際班輪公司、終端客戶(hù)及第三方物流公司。
駁船體系的建設(shè)和進(jìn)一步擴(kuò)大的外貿(mào)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)為近洋航線(xiàn)的開(kāi)辟打下貨源積累的基礎(chǔ)，也為打造有影響力的近洋集裝箱航線(xiàn)基本港提供了水路集疏運(yùn)的保障。目前，馬士基、地中海、達(dá)飛、赫伯羅特、萬(wàn)海、宏海箱運(yùn)、長(zhǎng)榮、太平船務(wù)、陽(yáng)明、東方海外、中海、中遠(yuǎn)等國(guó)際班輪公司均在虎門(mén)港投入駁船服務(wù)，隨著貨運(yùn)量的積累和貨源的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，這些船公司均有望在虎門(mén)港開(kāi)通直航班輪航線(xiàn)。
國(guó)際知名物流企業(yè)近鐵青睞保稅物流中心
推介會(huì)上，進(jìn)駐東莞保稅物流中心的東莞本土著名企業(yè)百業(yè)集團(tuán)與國(guó)際知名的物流企業(yè)近鐵簽訂了保稅物流中心倉(cāng)儲(chǔ)使用合作協(xié)議，此協(xié)議的簽訂也為虎門(mén)港計(jì)劃開(kāi)辟的日本航線(xiàn)提供了強(qiáng)有力的貨源保障，真正實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，互惠共贏。
同時(shí)，與百業(yè)集團(tuán)簽訂其保稅物流中心倉(cāng)儲(chǔ)使用合作意向的還有香港上市公司德永佳集團(tuán)，與德永佳集團(tuán)確定合作意向標(biāo)志著香港業(yè)界已經(jīng)認(rèn)可了虎門(mén)港這片熱土并著手與虎門(mén)港展開(kāi)密切合作。
此外，世界500強(qiáng)企業(yè)普洛斯在虎門(mén)港規(guī)劃建設(shè)的保稅倉(cāng)即將面世，這次推介中也與其客戶(hù)簽訂了倉(cāng)儲(chǔ)使用合作意向，提前完成了部分招商任務(wù)。虎門(mén)港通用倉(cāng)儲(chǔ)有限公司與東方海外貨柜航運(yùn)有限公司深圳分公司、廣州中遠(yuǎn)物流有限公司分別簽訂了物流倉(cāng)儲(chǔ)合作協(xié)議，其負(fù)責(zé)人還表示有意在東莞保稅園區(qū)內(nèi)把塑化產(chǎn)品的物流倉(cāng)儲(chǔ)做出品牌效應(yīng)，吸引更多的塑化產(chǎn)品營(yíng)運(yùn)商到虎門(mén)港開(kāi)展業(yè)務(wù)。（來(lái)源：東莞日?qǐng)?bào)）
|
