自從深圳晚報1月10日8版刊登市人大代表李冰建議《盡快取消鹽田坳站收費》，鹽田坳收費站成為近日與會代表們熱議的話題。市長許勤參加鹽田代表團審議會議正面回應，既然鹽田坳收費站不屬于高速路設施，應該盡快理一個取消收費的方案出來，“這個要加快推進！”
趙玉代表介紹稱，每年暑期都不敢出門，開車回鹽田，在高速路上可以看見自己的家了，但就是被堵得動不了。鄧德良代表翻著政府工作報告反映，在完善城市基礎設施這一段，“結束了我市普通公路收費的歷史”，這個值得商榷，因為鹽田坳站還在收費。來自鹽田港集團的李冰代表則反映了一段血淋淋的記憶：去年5月5日，一輛沖卡的貨柜車將站在車前的收費員胡某撞倒后碾軋致死；8月31日，貨柜車司機唐某駕駛貨柜車沖卡，督察人員邱某試圖阻止時，不慎被貨柜車后輪卷入。三個月內兩起沖卡致人員傷亡事件，所反映出來的是收費站的合理性問題。
這段以高速公路之名收費的隧道，令物流行業感到壓力很大。記者近日在鹽田港區后方采訪一位貨車司機時獲悉，雖然鹽田坳隧道所在的路段掛名是惠鹽高速，但行經鹽田坳隧道的車輛并不能使用省內高速公路通用的粵通卡；另外，這段路也不是封閉路段，7公里多的路段有9個交叉路口，完全不符合“高速公路”的定義。
在聽取了代表們的意見后，許勤表示，地鐵8號線造價要考慮，但最重要的是安全，市里爭取盡早開工。對于鹽田坳收費站，許勤要求有關部門盡快理一個取消收費的方案出來，“這個要加快推進！”“使得市內交通進一步暢通”。 |
