（2011年12月）千呼萬喚始出來。經歷了國內高鐵系統內“最長”的“試運行”后，廣深港客運專線廣深段今日正式開通。
記者從廣鐵集團獲知，全長102公里的廣深高鐵，運營初期時速最高將達到300公里，最快用時約35分鐘。本報記者在深圳北站看到，售票窗口已經開始售票，26日上午最早一班列車10點40分的車票已經售罄，自動售票機也開始試用，配套設施和地鐵、公交接駁等已準備就緒。
在火車北站，一位廣鐵集團員工對本報記者表示，7月26日起，廣深高鐵試運營，開通時間從大運前的8月10日一直推遲到12月26日，試運行長達5個月，原因就在于甬溫線動車事故的影響太大，鐵道部加強了對鐵路系統的檢查力度。
廣深高鐵開通可謂一波三折。由于甬溫線事故通信信號設備供應商北京全路通信信號研究設計院有限公司也承接了武廣高鐵、廣深港客運專線通信信號系統集成建設項目——列車控制系統（CTCS），試運行和檢查就相對嚴格。
通號集團總經理馬騁在8月22日國務院安全生產例行檢查期間，在深圳檢查廣深高鐵時突發心臟病去世。
另外一名內部人士對記者表示，試運行期間，除了集團內部的自檢外，鐵道部也曾派人下來檢查，到開通前，各種各樣的檢測基本就沒停過。其中，有近2個月的時間里，也曾停止試運行，專門做各方面的檢測。
8月中旬，中國鐵道科學研究院對廣深高鐵線路進行復測，發現了57個問題，其中19個問題是試運行過程的技術偏差，已及時調整有關參數；其他38個問題涉及軌道、道岔、信號設備、接觸網等方面，廣深港客專公司立即組織技術力量整改。 |
