人物背景：戴定一，男，中國物流與采購聯合會副會長，中國物流學會常務副會長，兼任全國物流標準化技術委員會副主任，研究員。
隨著經濟全球化的不斷發展，物流業已成為國際經濟體系的重要組成部分�，F代物流是經濟全球化的產物，也是推動經濟全球化的重要服務業。近年來，世界現代物流業呈穩步增長態勢，歐洲、美國、日本成為當前全球范圍內的重要物流基地。而中國物流行業起步較晚，隨著國民經濟的飛速發展，中國的物流業市場需求也在持續擴大。那么中國物流行業要想快速的發展起來，就要求物流體系不斷完善，行業運行日益成熟和規范。近日，錦程物流網記者采訪到了中國物流采購聯合會副會長戴定一，就中國物流業發展方向問題拉開了采訪的序幕。
針對我國物流業起步比較晚，存在很多的問題方面和我國物流業與國外物流業相比存在哪些差距上，中國物流與采購聯合會副會長戴定一講到：當然跟發達國家相比，各方面都存在著差距。單從服務這個角度來看，我們要把服務分為兩類，一類是屬于通用類物流服務，是相對標準化的服務，如倉儲、運輸、快遞、貨代等等。這些服務不分行業、不分客戶，提供的是相對標準、比較通用的服務，與發達國家對比，我們主要是集約化程度不夠，比較分散，分散所帶來的無序競爭，以及服務質量水平上不去，各方面的發展都不能進入良性循環的軌道。針對這方面的差距，我們需要通過集約化、通過整合，形成各種各樣的網絡或者平臺，帶動我們的信息化、標準化，帶動我們服務水平的提高。跟發達國家對比的話，我想我們將來的目標就是，凡是提供通用類、標準類服務，一定要形成相對集中的幾大網絡體系，這樣他們的服務也會相對集中、標準。還有一類是專業類物流服務，也叫供應鏈，這是按行業細分的，他們所提供的服務更多是非標準的、個性化的、定制化的，根據企業客戶的實際情況，不同行業的特點來制定方案。然后，他們會把一些標準操作外包給運輸公司、倉儲公司等這些通用類的服務企業，他們的核心競爭力就是這種專業細分、解決方案、信息化控制等等。這一點和國外相比的差距就更大了，我國大部分物流企業都是來自倉儲運輸企業，對于專業知識積累不多，物流的外包也有一定難度，所以企業能外包的也僅限于通用類、標準化的作業，而對于專業化的服務，能夠承接外包的物流企業并不多。所以在這個方向上，我們要更多的發展產業的物流、專業化的物流，分行業的、能細分的物流。如果說前一類通用服務我們供大于求，那么這種專業化的物流服務就是供不應求，并且有著巨大的發展空間。這就是我們目前和國外物流業相比的差距，或者說是和未來發展的目標相比，我們這兩類服務不同程度上存在的問題，以及所要努力的發展方向。
中國物流業的發展是任重而道遠。而時下金融危機對我國物流業的發展勢必也帶來了巨大的沖擊，面對這一問題，戴定一解答說：金融危機對物流業的影響，首先要說對市場的影響。對中國來講，主要是減少了進出口，使得我們的加工業、商貿業的市場訂單減少，進而影響了物流業市場的發展規模；第二點是客戶的資金緊張，成本壓力很大，所以他們把成本壓力轉嫁到為他服務的物流企業上來，要求他們更加低廉的物流成本，這樣就會擠壓物流企業的利潤空間。
當然也不是完全沒有正面的影響，正因為客戶的壓力，使得物流企業在專業物流上有更多新的發展空間。如果物流企業有好的解決方案，就可以幫助客戶來化解成本的壓力。所以說金融危機對物流發展，特別是專業物流發展還是會帶來一些機遇的。我們現在可以看到，如果只是單純做通用類的服務，利潤空間會越來越小，但是進入專業化的物流服務中，比如說鋼鐵物流、食品冷鏈物流、服裝物流等等，還是很有前景的，而且利潤空間相對要大一些。所以金融危機對中國物流的影響有負面的也有正面的，有“�！币灿小皺C”。整體上來講，物流業處于調整、振興形勢當中，也是有很大發展機遇的。
“�！薄皺C”并存是大家公認的一個事實，更多的是需要信心和勇氣來化解危機，迎來機遇。在這個過程中，一些物流企業認識到了物流標準化的重要性，全球經濟一體化和國際交往的日益增多，我國物流企業更需要用標準化的服務流程來規范企業。戴會長為我們深層解讀了“物流標準化”的含義：如果從標準這個角度來講，它有很多層意義。首先，標準有利于降低成本，可以提高運作過程中的效率；其次，標準有利于分清客戶和服務商之間的責、權、利，這樣服務水平有據可依，對客戶是一種保護，對服務商也是一種保護。但是標準也不是絕對的，它除了有利的一面，也有負作用，它會扼殺一些創造性、扼殺一些活力，所以在現實中，標準要恰當的應用。前面講到的專業物流服務，對客戶來講，他需要的服務是千差萬別的，服務商要提供個性化的服務，就要有很好的符合客戶需求的解決方案，這是一個需求導向的結果。但是，如果我們為每一個客戶提供不同的服務，用不同的工具，用不同的資源，成本就會上升，客戶也接受不了。所以在眾多的不同的解決方案中，我們要尋求共性，把一些共性的東西用標準化的模塊分割、分解出來，形成標準的倉儲運輸、標準的工具、標準的作業流程、標準的操作等等，用標準的模塊組裝成為各種不同的解決方案，這樣既能滿足多樣化的需求，又能為服務商減少成本壓力。所以從標準化的角度來講，它并不完全是追求完美統一的標準，而是要善于在實踐過程中尋求共性，把相對共性的環節、操作、工具、技術，能夠提煉出一個標準的模塊，能夠重復使用、共享，來適應各種不用的應用，組裝過程中去滿足需求的多元化、多樣性，這就是我理解的標準化在這里起到的作用。既要有提煉標準的意識，又要善于在各種標準的元素中，用不同的組裝、方法，來滿足客戶的需求變化，這就是標準的基本理念。
相信聽了會長的講述，物流企業能夠真正理解標準化的含義并運用其中。最后戴會長對中國物流企業的未來發展提出一些建議：我們的方向很清楚了，通用類的服務和專業類的服務應該朝著兩個不同的方向發展：一個是橫向整合，以資源的整合為主，來做成各種平臺、網絡；專業類的服務更多的是倡導做供應鏈，就是縱向整合，在服務上下游的鏈條上進行整合，能夠形成個性化的、專業化的解決方案，能夠幫助我們的制造業、商貿業、農業等等，改變它們的經濟增長方式，這就是我們物流要承擔的責任。對于我們物流企業來講，必須要在這一過程當中，選準你的定位，如果你將來面向的是通用類服務，就一定要按照標準化、規模化、網絡化、信息化這樣的方式來搭建平臺，使我們國家這類的服務個數越來越少，規模越來越大，形成若干大型的網絡體系或者平臺體系，這一類的標準服務就相對的實現了目標。如果你要定位在專業化服務，一定要選準一個或者兩個方向，你是要專門做哪一類的物流，就要做的專業，重點的核心競爭力是做好解決方案，對這個行業的客戶有深入的了解，在這過程中，還要把那些作業型的操作外包出去，而不是什么都是自己來做，這樣就能形成一大批專業細分的第三方物流服務商。這兩方面的發展，就是我們未來物流發展的一個總體目標，所以每一個企業要選準自己的定位，規模化的服務做哪些，專業化的服務做哪些，這兩方面怎么結合？往哪邊更多一點？往哪邊少一點？這些在國外都是有比較成熟的發展道路，也是有它的客觀規律性的，只不過我們現在通用類的服務比較供大于求，競爭比較激烈，專業類的服務供不用求。企業非常歡迎我們給他提供一些創新的服務，這就是我們物流業的現狀和未來的目標，以及中間可能經過的一個過程吧。
人物背景：戴定一，男，中國物流與采購聯合會副會長，中國物流學會常務副會長，兼任全國物流標準化技術委員會副主任，研究員。1947年8月生于上海。1984年畢業于中國社會科學院研究生院數量經濟專業，獲得碩士學位。長期從事市場信息系統建設和市場監測、分析、預測以及物流信息化、標準化等領域工作，獲得國家政府特殊津貼。曾負責國家科技中長期規劃的物流科技規劃研究，主持制定全國物流標準十一五規劃等工作 更多新鮮資訊 盡在 - 新流網中國物流門戶網站第一品牌www.56sun.net 物流網站建設請找 - 新流網中國物流網站建設運營第一品牌www.56sun.cn |
